“過充”導(dǎo)致蓄電池壞損

“過充”導(dǎo)致蓄電池壞損：“過充”就是過量給電動代步車的蓄電瓶充電而產(chǎn)生對蓄電瓶化學(xué)和物理性能的破壞?！疤濍姟睂?dǎo)致電瓶壞損：“虧電”是電瓶電量不足、電壓偏低時強行過量放電導(dǎo)致破壞蓄電瓶極板涂層。過載產(chǎn)生的大電流放電使電瓶壞損：過載就是電動車行駛中負(fù)載超重，充電站加盟，如過量的載貨、載人等，還有路況不好使電動車頻繁的剎車和啟動，造成大電流放電，小區(qū)智能充電站，損傷電瓶。極板硫化導(dǎo)致電瓶壞損：大電流損傷電瓶極板是電動車電池容量減少癥結(jié)，就也是使用快充或者超大電流給電動車充電后會讓電動車極易產(chǎn)生樣板硫化、從而導(dǎo)致蓄電池容量變小，電瓶易壞。

電動車新規(guī)實施，在小區(qū)里建充電樁成“新剛需”

新頒布的《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》實施，明確了電動自行車什么地方可以停放、何處充電。其中，拒不改正的行為將受罰的規(guī)定也頗為引人關(guān)注。消防安全無小事，電動自行車管理上的不斷加碼，也讓“盡快在小區(qū)里建公共充電樁”成為很多小區(qū)居民的新剛需。

電動車不上樓，那就必須解決在樓下安全充電的問題，小區(qū)里智能充電樁的配套將會逐漸補充完善。從大環(huán)境來看，充電站，超過3億輛電動車安全的充電需求，再加上國家政策的影響，發(fā)展前景不可否認(rèn)，電動車充電樁未來發(fā)展形勢一片大好，在未來幾年仍然是熱門的投資項目。

與此同時，該設(shè)備通過掃碼、等支付方式就可以對車輛進行充電，使用便捷，十路電瓶車充電站，操作也非常方便。充電樁依靠強大的云平臺進行管理，采用可靠、標(biāo)準(zhǔn)高的元器件，工業(yè)級加厚主板，防塵防水，安全性能高。充電樁設(shè)備還具有充滿自停功能，可避免車輛過夜充電、過度充電，保護電池的同時，確保居民充電安全。

對于電動車充電樁第二級，若輸出電壓范圍比較寬，TI有專門的UCC28950做PSFB來實現(xiàn)。與UCC3895相比，該芯片有很多優(yōu)點。例如，同步整流MOSFET輸出、SR輸出的自適應(yīng)延遲、空載時的受控突發(fā)模式，斜率補償?shù)取?/p>

隨著MOSFET的導(dǎo)通阻抗變得越來越小，導(dǎo)通損耗占總損耗的比重就越來越小，LLC相對來PSFB來說就變得更流行。對于LLC，可以使用UCC25600 UCC27714來設(shè)計變換器。因為電動車充電器需要與其他系統(tǒng)通信。因此一般客戶將選擇C2000芯片來設(shè)計半橋LLC DC/DC變換器。

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