對(duì)于不增強(qiáng)的規(guī)格，可采用倒錐形噴嘴設(shè)計(jì)；而對(duì)于增強(qiáng)型規(guī)格，因其增強(qiáng)物本身可抑制流延，倒錐形噴嘴設(shè)計(jì)并不帶來(lái)更多的好處，所以建議采用通用式自由流動(dòng)型噴嘴，這樣可以減少剪切對(duì)材料的傷害，提供更好的機(jī)械性能.PA46 的結(jié)晶度約為70%，而聚酰胺66只有50%。這使得不增強(qiáng)的PA46的熱變形溫度達(dá)170度，而玻纖增強(qiáng)的PA46的熱變形溫度達(dá)290度

PA46的優(yōu)異特性使其在降低成本、延長(zhǎng)使用壽命和可靠性等方面具有重要的優(yōu)勢(shì)。在易于加工設(shè)計(jì)方面，Stanyl具有與高溫樹脂，如LCP，PPS和PEEK具有相同的性能。PA46通常不會(huì)粘附在模具的表面上，且具有良好的脫模特性。由于其高結(jié)晶度，PA46

表面固化快且在高溫時(shí)剛性較高。所以PA46的注塑件可以在相對(duì)較高的溫度下，如200°C脫模，從而使成型周期縮短。

帝斯曼PA46碳纖維復(fù)合材料助力汽車

在塑料替代金屬配件的大潮中，近日，帝斯曼集團(tuán)在其先進(jìn)的聚酰胺系列中植入各種連續(xù)纖維增強(qiáng)材料，并成功開發(fā)出多款熱塑性復(fù)合材料，將主要應(yīng)用于汽車行業(yè)針對(duì)結(jié)構(gòu)和半結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的定制化解決方案。

   基于帝斯曼EcoPaXX PA410、Akulon PA6和Stanyl PA46的碳纖維復(fù)合材料，能夠大幅減輕汽車車身和底盤零部件的重量，耐磨PA46 TW271F6，而玻纖增強(qiáng)復(fù)合材料則主要針對(duì)半結(jié)構(gòu)零部件的減重。無(wú)論是何種材料，更輕盈的汽車零部件都能有效提高汽車燃油效率，降低二氧化碳排放量。

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