根據實證研究，高強級逆反射材料的亮度，10MM發(fā)光反光絲，比工程級逆反射材料的亮度，大幅度提高。從20世紀90年開始，在中國高速公路上就已經大量使用了這種高強級逆反射材料。

在代微棱鏡反光膜問世后，人們發(fā)現了一個問題，反光絲，當機動車真正駛入標志的識讀距離時，也就是在大觀測角度情況下，標志的亮度衰減太大了，以至于在識讀距離內，無法閱讀標志內容，或是要花更長的時間來閱讀。由此，人們又利用大角度截角微棱鏡結構

由于這樣的原因，世界各發(fā)達國家，為了能對自己的交通工程建設單位提供更有效的技術支持和指導，都專門設立了自己國家的技術標準，而不是直接沿用ASTM對反光材料的分類。

反光膜的表層一般是由是透光性和耐候性能良好的樹脂薄膜，反射層根據不同類型的反光膜其組成材料也各不相同，有微小玻璃珠

交通控制與安全技術，已經發(fā)展了上百年。從人類部交通標志標準在1908年問世于英國以來，世界上很多國家都持續(xù)投入了大量的科研技術資源，來分析和掌握逆反射技術在交通安全領域的作用和價值

玻璃珠型反光膜較早出現，但其工藝變化比較少，主要有兩種類型，一種為透鏡埋入型反光膜，習慣上稱為工程級反光膜；一種為密封型，浙江供應0.37MM反光絲，通常稱為高強級反光膜，各個不同的廠家，在漫長的生產制造過程中，利用透鏡的直徑、密度、耐侯涂層的厚度的不同，針織面料高亮反光絲，制作了很多種反光膜

美國聯邦公路管理署交通標志逆反射材料指導意見等，對世界各國的研究和應用逆反射材料制作交通標志，改善交通安全，起到了積極的指導作用。下面，我們逐一進行介紹。

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