用來表示基布與涂層材料之間、膜結構車棚熱熔接或靠接合劑結合的涂層與涂層之間的強度稱為膜結構停車棚膜材的剝離強度。膜結構停車棚盡管實際的膜結構并不受到剝離力。但是在膜材料的接合部，膜材料是不連續(xù)的。接合部的強度是靠涂層之間的接合力及基布與涂層之間的剝離強度來維持的。也就是說，剝離強度與接合部的剪切力及剪切蠕變特性相關。對拉伸強度越太的膜材料的剝離強度要求就越高。一般規(guī)定，每20mm膜材料的剝離強度為每10mm膜材玻璃瓶料的拉伸強度的2％以上，并在20N以上，在日本一般采用JISK6328試驗方法。

我國空間膜結構停車棚的發(fā)展經(jīng)過十余年來在較為平坦的草原上的馳騁之后，似乎遇上了一個需要努力躍上的新臺階。這一新臺階包含材料和生產(chǎn)條件等技術問題，膜結構車棚價格，也包含尚未很好解決的一些理論問題。為促進我國空間結構進一步的更高層次的發(fā)展，有待科技工作者和企業(yè)家努力創(chuàng)造條件，以求得這些技術問題和理論問題較快較好地解決。

膜結構車棚的設計主要包含荷載分析、裁剪分析、體形設計及初始平衡形狀分析共四大問題。所以我們更需要知道一些膜結構車棚設計的相關知識。目前的發(fā)展趨勢是逐漸被PTFE建筑膜材所取代。PVC材料的主要特點是強度低、彈性大、易老化、徐變大、自潔性差，但膜結構車棚價格便宜，容易加工制作，色彩豐富，抗折疊性能好。

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