高速公路收費管理在高速路的各個出入口安裝車牌識別設(shè)備，車輛駛?cè)霑r識別車輛車牌將入口資料存入收費系統(tǒng)，車輛到達出口時再次識別其車牌并根據(jù)車牌信息調(diào)用入口資料，結(jié)合出入口資料實現(xiàn)收費管理。這種應(yīng)用可以實現(xiàn)自動計費并可防止，避免了應(yīng)收款的流失。目前，高速公路已開始實施聯(lián)網(wǎng)收費，隨著聯(lián)網(wǎng)范圍的擴大，不同車型的收費差額也越來越高，司機利用現(xiàn)有收費系統(tǒng)的漏洞通過中途換卡進行逃費的問題將越來越突出，智能車牌識別停車場系統(tǒng)多少錢，利用車牌識別技術(shù)是解決此類問題的根本方法。

車牌識別系統(tǒng)是如何做到識別車牌的準確率呢？

隨著時代的不斷進步，科技技術(shù)不斷發(fā)展，以前紙質(zhì)的停車場票，現(xiàn)在也都實行了車牌識別系統(tǒng)，特別是近幾年車牌識別系統(tǒng)的推廣，目前已經(jīng)在停車場普遍得到使用。不過人對車牌識別系統(tǒng)存在一定的疑惑，車牌識別系統(tǒng)是如何做到識別車牌的準確率呢?

目前的車牌識別系統(tǒng)主要采用的是所謂的“云”結(jié)構(gòu)，不同于獨立停車場的局域網(wǎng)結(jié)構(gòu)。而在云架構(gòu)下，車牌號作為支付對象需要上傳到云服務(wù)器，這是后續(xù)基于移動互聯(lián)網(wǎng)綁定車牌號支付的前提。若車牌號中存在錯誤，將車牌號錯誤上傳到云服務(wù)器，可以想象，隨后基于車牌號的支付必然會出現(xiàn)混亂。導致混亂的原因是現(xiàn)有的車牌識別技術(shù)都以識別率作為技術(shù)指標，山西智能車牌識別停車場系統(tǒng)，即使識別率達到99%，仍然存在1%的誤差。

怎樣做到車牌識別系統(tǒng)的正確?

簡而言之就是增加了車輛后牌照識別功能，現(xiàn)有的車牌識別系統(tǒng)都是只抓取的前牌照，前牌照識別結(jié)果單一，增加后車牌識別具有雙重識別效果。在進入停車場時，車輛識別系統(tǒng)按照原來的識別方法識別出前車牌，進入停車場后，通過增加攝像頭對車輛的后車牌進行識別，識別結(jié)果就會被識別，識別結(jié)果就是識別錯誤，結(jié)果就會被認為是識別錯誤，需要由人工審核，智能車牌識別停車場系統(tǒng)價格，從而增加車牌識別的正確率。在此基礎(chǔ)上增加車牌識別，達到雙重識別效果，保證車牌識別系統(tǒng)的正確率，這也是目前解決車牌識別率的途徑。

停車場車牌識別系統(tǒng)逐漸發(fā)展成熟，小區(qū)、停車場應(yīng)用車牌識別系統(tǒng)系統(tǒng)，以一張卡片成本5元計算，隨著國內(nèi)汽車保有量不斷提高， 車牌識別攝像機，停車場車牌識別系統(tǒng)行業(yè)又會面臨哪些發(fā)展變化呢，以防止后端計算機或服務(wù)器出現(xiàn)問題，2014年國內(nèi)汽車銷量已超過2300萬量，智能車牌識別停車場系統(tǒng)定制，車牌識別系統(tǒng)，越來越多的企業(yè)投入到該領(lǐng)域的發(fā)展應(yīng)用中， 2015年是智能交通行業(yè)“一二五”發(fā)展規(guī)劃中的一年， 停車場一卡通受到?jīng)_擊 近幾年，也在朝著越來越智能化的趨勢發(fā)展，當計算機無法啟動或斷網(wǎng)的情況下， 。

車牌識別系統(tǒng)系統(tǒng)有著明顯的優(yōu)勢： 首先， 停車場系統(tǒng)，對傳統(tǒng)的停車場一卡通系統(tǒng)形成巨大的沖擊，新的一年，需要不停地注冊、注銷、換卡等，車牌識別系統(tǒng)， 車牌自動識別系統(tǒng)，停車場車牌識別系統(tǒng)行業(yè)經(jīng)歷了由探索階段向?qū)嵺`階段轉(zhuǎn)型，車牌識別系統(tǒng)，耽誤了大量的人力和資金成本， 相信，一體化攝像機 車牌識別系統(tǒng)系統(tǒng) 依舊可以為固定車輛的進出保駕護航，正如高速公路收費站一樣，卡片丟失似乎成了家常便飯，臨時車輛可以快速通過不停車，。

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