貝雷片移動模架及澆筑箱梁的特點

關于貝雷片，依據(jù)移動模架及澆筑箱梁的特點，對主梁、底模、翼板、模架支腿變形進行觀測。 測點數(shù)量將依據(jù)不同跨徑、不同結構形式布點。觀測過程要貫穿于模架預壓全過程，在此過程要統(tǒng)一組織，統(tǒng)一指揮。模架變形觀測采用鋼板尺，至mm，觀測過程中前后置尺地方要保持一致。

關于觀測中的注意事項

  在完成觀測點的布設后、進行各觀測點初始讀數(shù)的觀測，并做好記錄。

  加載過程的觀測：加載過程是模擬施工過程比較不利受力狀態(tài)，其加載過程共分為四級，每完成一級加載均要對觀測點進行觀測、記錄，同時測量觀測貫穿于加載全過程，發(fā)現(xiàn)異常要立即停止加載，查找原因處理后在進行。

  持續(xù)荷載觀測：完成加載后，持荷觀測24h，每小時觀測一次，并做好記錄，如果沉降變化比較大，則應繼續(xù)加載，持續(xù)觀察48h，每小時記錄一次，做好記錄。若發(fā)現(xiàn)異常應及時上報，進行應急處理。

  應急處理措施：于40m跨中用貝雷片搭設一座臨時支墩，墩頂與移動模架鋼梁距離控制20cm，若發(fā)現(xiàn)異常，用枕木、木契尖緊，使臨時支墩能發(fā)揮作用。

卸載觀測，卸載觀測是“加載預壓”的重要一環(huán)，通過各級荷載的卸載觀測可推算出移動模架在各級荷載作用下的彈性變形量與殘余變形量，卸載時每完成一級卸載均待觀察完成、做好記錄再卸下一級荷載。

  預壓過程的總結：對移動模架在使用過程中的安全性、可靠性進行評估，對各觀測斷面的觀測點在各施工階段的殘余變形、彈性變形量的計算，對各吊桿吊點、跨中的抬高值的確定，以便對局部剛度不足的部位采取加固。

為什么公路搶險需要架設貝雷橋？

為什么公路搶險需要架設貝雷橋 ？

貝雷橋是世界上應用廣泛，流行的一種橋梁，它具有結構簡單，運輸方便，架設快速，分解容易的特點。同時具備承載能力大，結構剛性強，疲勞壽命長等優(yōu)點。它能根據(jù)實際需要的不同跨徑組成各種類型和各種用途的臨時橋，應急橋和固定橋，具有構件少，重量輕，成本低的特點。

貝雷橋的發(fā)明：

初的貝雷軍橋是由英國工程師在1938年二次初期設計的。在期間，這種軍0用鋼橋被大量使用，戰(zhàn)后，貝雷片工程公司，許多國家把貝雷鋼橋經(jīng)過一些改進后轉為民用，如今，貝雷鋼橋在交通建設，抗洪搶險中起到的作用。

與裝配式鋼橋、鋼橋之間的異同

貝雷橋，一般又稱為裝配式鋼橋，很多地方把這兩種稱呼混用，甚至把貝雷橋與鋼橋兩個詞等同。

嚴格來說，鋼橋≠貝雷橋，鋼橋包含貝雷橋，只有裝配式鋼橋=貝雷橋。

鋼橋是用制造材質(zhì)來進行定義的，貝雷橋的主要特點是模塊化，而鋼橋的范圍更廣了，從字面理解，基本可以說是主體是鋼結構的橋梁都可以稱為鋼橋。只不過貝雷橋更典型，應用也廣。

相對來說，裝配式鋼橋這個詞比較接近貝雷橋的本義，也可以說是從另一種意義上解釋了什么是貝雷橋。

貝雷橋的應用

在中國，裝配式鋼橋得到了很大發(fā)展，并于1965年定型生產(chǎn)。早期的貝雷橋主要應用于上，即軍0用鋼橋，現(xiàn)在貝雷橋除了作為戰(zhàn)備鋼橋外，已經(jīng)廣泛應用于搶險救災、交通工程、市政水利工程、危橋加固等方面。比如2008年5.12期間，就有大量的貝雷橋用于搶險救災，貝雷橋對抗震救災物資前運、傷員后送及群眾撤離起到了較為關鍵作用。

貝雷橋在公路中的應用：

中國公路部門采用16Mn鋼材設計并定名為裝配式公路鋼橋，一套器材可架設9、12、15……60、63米跨徑的單行道橋梁，通過汽車10級、汽車15級、汽車20級、履帶50、掛車80的荷載。這種橋梁構件也大量用作施工支架或塔架。由于使用中常常出現(xiàn)大跨度的問題（超過63米），以及雙車道大跨度問題，們又研究推出了450型，可以達到91米的單跨跨度。

貝雷梁，它是用貝雷架組裝成的桁梁，貝雷架之間多以發(fā)窗為連接構件，用螺栓固定。

用途：因為架設迅速，機動性強，戰(zhàn)時多用于河道、斷崖處架設簡易橋梁，現(xiàn)多用于工程施工，如龍門吊，施工平臺，工程便道橋梁等。

特點：貝雷梁方便快捷，在很多跨公路，跨河道的連續(xù)現(xiàn)澆梁中，為支架提供了前提條件。在掛籃，高速公路跨河施工中，也可以為施工提供便道，增加施工的快捷與方便。有加強弦桿的橋梁拼裝：有加強弦桿的橋梁是指桁架上、下弦桿增設加強弦桿，貝雷片，其結構和連接部位，與非加強橋梁基本相同，不同的只是除首、尾節(jié)外，全橋中間各桁架的上、下弦都增設加強弦桿。加強弦桿與桁架的連接用弦桿螺栓，各加強弦桿之間用桁架銷子連接。為防止橋梁在推進過程中受阻，在橋梁兩端下弦未設加強弦桿的桁架處，安裝斜面弦桿。 在雙排或三排的加強橋梁中，第0一排與第二排桁架之間頂面的支撐架，裝在加強弦桿之上。而連接支撐架與加強弦桿的撐架螺栓，必須在加強弦桿與桁架連接之前，預先安裝在加強弦桿上，否則裝支撐架時螺栓將無法插入。

①第二節(jié)桁架拼裝好后，拼裝第三節(jié)內(nèi)排的桁架。

②將橫梁安裝在第二節(jié)桁架后端豎桿的前面，用橫梁夾具夾住，但不擰緊。

③在第二根橫梁上安裝斜撐，同時安裝這節(jié)桁架的抗風拉桿，拼裝橋梁第三節(jié)的外排桁架?？癸L拉桿暫不擰緊。

④安裝第二節(jié)的中橫梁，用橫梁夾具夾住。

⑤安裝支撐架，擰緊橋梁第二節(jié)的抗風拉桿和橫梁夾具。以后各節(jié)均按同樣的程序進行拼裝。

有加強弦桿橋梁的拼裝，與非加強橋梁的拼裝程序基本相同，只是要增加拼裝加強弦桿作業(yè)。?對于加強的單層橋梁，通常采用整體式拼裝、半整體式拼裝或單個構件拼裝。整體式拼裝是將加強弦桿與桁架預先用弦桿螺栓連好后再一起拼裝，這種方法可簡化作業(yè)程序，提高拼裝速度，但桁架構件較重，操作較困難。半整體式拼裝，是將下弦加強弦桿與桁架預先用弦桿螺栓連在一起，待拼裝好后，再拼裝桁架上弦加強弦桿。

1.單個構件拼裝是將桁架平放在拼裝位置處，先拼裝下弦加強弦桿，再把桁架豎直拼裝桁架上弦加強弦桿，這種方法作業(yè)程序較繁，但單個構件較輕，操作較輕便。

2.無論采用哪種方法，要求拼裝準確、迅速、安全。一般采用整體式拼裝方法。

3.拼裝單層橋梁應注意的事項? ①拼裝時作業(yè)組長要統(tǒng)一下達“抬起”、“放下”等口令，貝雷片尺寸，協(xié)調(diào)動作，確保安全；作業(yè)手要協(xié)同用力、統(tǒng)一行動。

4.在安裝過程中，前、后各節(jié)桁架必須隨時調(diào)整，保持桁架成一直線，不準許有彎折現(xiàn)象。因此，抗風拉桿必須達到正確長度，貝雷片規(guī)格，擰緊固定，否則不易掌握推出方向。

5.單層橋梁可以在推出岸拼裝好再推出，也可以邊拼裝邊推出，特別是邊拼裝邊推出時，要隨時核算橋梁，使其始終保持在搖滾的后面，以免傾覆。三排單層橋梁下一節(jié)第二排桁架，必須在安裝前一節(jié)第三排桁架之前裝上。

貝雷片尺寸-貝雷片-泰亨碗扣架租賃由山東泰亨基礎工程有限公司提供。山東泰亨基礎工程有限公司實力不俗，信譽可靠，在山東 泰安 的工地施工材料等行業(yè)積累了大批忠誠的客戶。山東泰亨帶著精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念和您攜手步入輝煌，共創(chuàng)美好未來！