新技術(shù)在齒輪減速機(jī)使用中的應(yīng)用

齒輪減速機(jī)的設(shè)計(jì)優(yōu)化不斷發(fā)展。本公司根據(jù)壓輥和烘干機(jī)的工況選擇具有自己冷卻系統(tǒng)的齒輪減速機(jī)，也使減速機(jī)的使用壽命不斷延長。近年來,在線監(jiān)測和診斷技術(shù)不斷應(yīng)用于操作設(shè)備,包括簡單的診斷方法(即,通過聲音診斷、振動診斷、和的診斷[3])和準(zhǔn)確診斷方法(時域分析、頻域分析、倒頻譜分析、等),能及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行異常狀況。

同樣,當(dāng)齒輪減速機(jī)使用在線監(jiān)測技術(shù),通過技術(shù)分析的各種特征、溫度、振動、噪聲、操作曲線,等可以在時間方面的變化,迅速確定齒輪是否在正常工作狀態(tài)或不正常的工作狀態(tài),并采取相應(yīng)的措施對齒輪工作狀態(tài)異常,及時消除處于萌芽狀態(tài)的設(shè)備隱患，避免因未發(fā)現(xiàn)的問題而引起的問題。設(shè)備事故的發(fā)生。

齒輪減速機(jī)齒輪傳動的發(fā)展動向

1. 實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化　　

在微型機(jī)器中，不僅需要可傳遞動力的微型傳動裝置—齒輪減速機(jī)，而且還需要能自帶動力驅(qū)動裝置的微型行星齒輪減速器。換言之，微型機(jī)器更需要由微電動機(jī)與微型行星齒輪減速機(jī)組合成緊湊的齒輪傳動裝置，使它具備驅(qū)動和減速傳動兩種功能。因此對于具備上述功能的機(jī)電一體化的齒輪傳動裝置，其特征是：這種微型行星減速器的輸入軸與輸出軸具有同軸性，而電動機(jī)軸應(yīng)與其負(fù)荷緊湊地連接在一起。在結(jié)構(gòu)上可以將電動機(jī)的軸與行星齒輪減速器的輸入相連接，即電動機(jī)的軸與太陽輪a的齒輪軸位于同一個主軸線上，且相互連接起來。而行星齒輪減速器的輸出軸（與內(nèi)齒輪e連接為一體的）為該組合體的輸出軸，由此構(gòu)成為電動機(jī)和行星齒輪減速器組合成一體的內(nèi)裝式齒輪傳動裝置。也可以這樣說，電動機(jī)與行星齒輪減速器兩者合一而成為一種低速電動機(jī)，它的輸出軸就可以直接與工作機(jī)相連接。現(xiàn)今關(guān)鍵的問題在于：為了使這種帶有電動機(jī)的微型行星齒輪減速器能夠達(dá)到實(shí)用化的程度，則需要有與微型星減速器外形尺寸大小差不多的、具有優(yōu)良性能的、實(shí)用性的微型電動機(jī)。

2. 齒輪的潤滑

齒輪減速機(jī)在齒輪傳動裝置中的齒輪潤滑問題是發(fā)展微型行星齒輪傳動的一個極重要的問題。許多從事摩擦學(xué)研究的學(xué)者正在致力于更好地解決這個問題。而對于微型行星齒輪傳動的潤滑問題就顯得更加重要。據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)闡明，在一般傳遞動力的齒輪減速器中，齒輪減速器的主軸直徑越小，則其運(yùn)轉(zhuǎn)的摩擦扭矩在全部功率損失中所占的比例就越大?？墒牵谖⑿蜋C(jī)器中，要地測定非常小的摩擦扭矩卻不是一件容易辦到的事。但微型行星齒輪減速器的摩擦扭矩在其全部功率損失中所占的比例可以推算出來，是會有所增大的。目前，人們特別關(guān)注于微型摩擦學(xué)領(lǐng)域中的研究工作，期待著在不久的將來它能有效地解決微型行星齒輪減速器的潤滑問題，為使該微型行星齒輪減速器走向?qū)嵱没鹬薮蟮耐苿幼饔谩?/p>

分析傳統(tǒng)型齒輪減速機(jī)結(jié)構(gòu)

絕大少數(shù)齒輪減速機(jī)的箱體是用中等強(qiáng)度的鑄鐵鑄成，重型減速機(jī)用高強(qiáng)度鑄鐵或鑄鋼。大批消費(fèi)時也可以用焊接箱體。鑄造或焊接箱體都應(yīng)舉行時效或退火處置懲罰。少量消費(fèi)小型減速機(jī)時有大概接納板材沖壓箱體。減速機(jī)箱體的形狀現(xiàn)在比力傾向于外形簡樸和外貌平整。箱體應(yīng)具有充足的剛度，以免受載后變形過大而影響傳動質(zhì)量。箱體通常由箱座和箱蓋兩部門所構(gòu)成，其剖分面則經(jīng)過傳動的軸線。為了卸蓋輕易，在剖分面處的一個凸緣上攻有螺紋孔，以便擰進(jìn)螺釘時能將蓋頂起來。聯(lián)接箱座和箱蓋的螺栓應(yīng)公道部署，并留意留出扳手空間。在軸承四周的螺栓宜稍大些并只管接近軸承。為包管箱座和箱蓋地位的正確性，在剖分面的凸緣上應(yīng)設(shè)有2—3個圓錐定位銷。在箱蓋上備無為視察傳動嚙合環(huán)境用的視孔、為排擠箱內(nèi)熱氛圍用的通氣孔和為提取箱蓋用的起重吊鉤。在箱座上則常設(shè)無為提取整個減速機(jī)用的起重吊鉤和為視察或丈量油面高度用的油面指示器或測油孔。關(guān)于箱體的壁厚、肋厚、凸緣厚、螺栓尺寸等均可憑據(jù)履歷公式盤算。關(guān)于視孔、通氣孔和通氣器、起重吊鉤、油面指示等均可從有關(guān)的計(jì)劃手冊和圖冊中查出。在減速機(jī)中遍及接納轉(zhuǎn)動軸承。只要在載荷很大、事情條件沉重和轉(zhuǎn)速很高的減速機(jī)才接納滑動軸承。  

1.齒輪減速機(jī)實(shí)際知識的日趨美滿，更靠近現(xiàn)實(shí)（如齒輪強(qiáng)度盤算要領(lǐng)、修形技能、變形盤算、優(yōu)化計(jì)劃要領(lǐng)、齒根油滑過渡、新布局等）。  

2.接納好的質(zhì)料，廣泛接納種種合金鋼鍛件，質(zhì)料和熱處置懲罰質(zhì)量控制程度進(jìn)步。  

3.減速機(jī)布局計(jì)劃更公道。  

4.加工精度進(jìn)步到ISO5－6級。  

5.軸承質(zhì)量和壽命進(jìn)步。  

6.齒輪減速機(jī)光滑油質(zhì)量進(jìn)步。

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