水泥軌枕混凝土軌枕的長度應從道床支承要求和軌枕應力情況進行分析比較確定。對1435毫米的標準軌距鐵路軌道，國際上采用的整體式混凝土軌枕的長度一般在2.3米至2.7米，也有個別的比2.3米短一些或比2.7米長一些的。從保持軌道穩(wěn)定性和節(jié)約維修養(yǎng)護工作考慮，長一些比短一些好。但從節(jié)約材料，減輕重里，便利運輸鋪設等方面考慮，當然短一些比長一些好。從混凝土軌枕不同截面上的荷載力矩分析，短一些的軌枕在軌枕中間截面上有較大的負彎矩;長一些的軌枕在軌枕軌下截面有較大的正彎矩。

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   水泥枕木忌高溫酷熱：凝固后的砂漿層或混凝土構件，如經常處于高溫酷熱條件下，會有強度損失。對于長期處于較高溫度的場合，礦用軌道壓板廠家價格，可以使用耐火磚對普通砂漿或混凝土進行隔離防護。遇到更高的溫度，應采用特別制作的耐熱混凝土澆筑，也可在混凝土中摻入一定數(shù)量的磨細耐熱材料。

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   別看枕木的都是從一樣的模具中制造出來的，河南礦用軌道壓板廠家，貌不驚人的樣子，其實它的作用是非常大的。水泥枕木支撐著鋼軌也保持了鋼軌的位置，并且還能將鋼軌上方傳來的壓力再傳給道床。所以它的質量是非常好的，并且有一定的柔韌性和彈性。

    在以往很長一段時間里，我們都是采用的木材制造枕木，是因為看中了木材的彈性和絕緣性較好，受周圍介質的溫度變化影響小，重量輕，加工和在線路上更換簡便，并且有足夠的位移阻力。并且木材經過防腐處理的木枕，礦用軌道壓板廠家報價，使用壽命也大大延長，在15年左右。所以，礦用軌道壓板廠家訂制，世界上90%的鐵路都使用木枕。據(jù)統(tǒng)計，在木枕使用高峰期，全世界大約鋪設了30多億根而且大多數(shù)是松木。這在一定程度上破壞了環(huán)境。

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