鋰離子電池的使用壽命可達(dá)6年以上

鋰離子電池的優(yōu)點如下:

(1)鋰電池高壓平臺。單個電池的平均電壓為3.7v或3.2v，約等于三塊鎳鎘電池或鎳氫電池的串聯(lián)電壓，有利于電池組的形成。

(2)儲能密度高。與其他電池相比，電動車鋰電池，鋰電池的能量密度非常高，達(dá)到460-600wh /kg，大約是鉛酸電池的6-7倍。這意味著在相同的充電容量下，鋰電池的重量更輕。經(jīng)計算，相同體積的鉛酸產(chǎn)品重量約為鉛酸產(chǎn)品重量的1/5-1/6。

(3)使用壽命較長。鋰電池的使用壽命可達(dá)6年以上。以磷酸亞鐵鋰電池為例，在1C充放電速率下，循環(huán)可達(dá)1000次。

(4)高功率容量。電動汽車使用的磷酸亞鐵鋰離子電池充放電速率為15c-30c，非常適合大功率汽車的啟動和加速。

從開始使用于心臟起搏器，到如今手機(jī)、筆記本、家用小電器以及電動汽車所使用的動力源都是鋰離子電池，它已經(jīng)深入人們的日常生活。而作為鋰離子電池的緊要組成部分，電動車鋰電池廠家，正、負(fù)極必須的，它們很大程度上決定了鋰離子電池的“帶電量”。

隨著下游市場對鋰離子電池的要求越來越高，當(dāng)前主流正、負(fù)極材料已經(jīng)達(dá)到物理極限，新一代材料呼之欲出，上游鋰電材料供應(yīng)商們也紛紛提前布局，為將來“埋單”。

假如將鋰離子電池拆分開來，它并不復(fù)雜，重要由四種材料組成：正極、負(fù)極、電解質(zhì)和隔膜。

雖然看似簡單，但每種材料都“暗藏玄機(jī)”。

以負(fù)極材料為例，它是鋰離子電池充電時儲存鋰的主體，占到鋰離子電池成本的10%-15%左右。目前，石墨類材料是鋰離子電池負(fù)極材料的主流，可分為天然石墨和人造石墨。

鋰電池升壓與降低壓問題

下面來分析下以上問題的原因，找準(zhǔn)鋰池池升降低店壓常見故障的問題所在，一起來學(xué)習(xí)下。

鋰離子電池的單體電壓有一定范圍，比如磷酸鐵鋰電池的正常工作電壓范圍是2.5V-3.65V，錳酸鋰以及三元電池的正常工作電壓范圍是3V-4.2V。

鋰離子電池在應(yīng)用中，當(dāng)總電壓在60V及以下時，需要電池保護(hù)板。60V以上時，電動車鋰電池批發(fā)，需要用到電池管理系統(tǒng)（BMS）。這二個設(shè)備的作用得保護(hù)電池正常工作。

注意，在電池組的串?dāng)?shù)定下來后，不能隨意調(diào)整電池組電壓。即電池組的電壓變化只能在正常工作電壓范圍內(nèi)變化：充電時，電動車鋰電池定制，從電壓下限上升到電壓上限。用電時，從電壓上限下降到電壓下限。

明白了這個問題，如果想讓鋰電池的升降低電壓范圍很大，可隨意調(diào)節(jié)。

解決方法：做好一組電池組，配一個合適逆變器，再配一個直流調(diào)壓器，就可以滿足鋰電池的升壓與降低電壓要求。

說明：這種方法在實際應(yīng)用中很少用到，除非所使用的交流電源經(jīng)常停電，或用太陽能或風(fēng)能給電池組充電時，才會考慮這種升壓與降低電壓的方法。

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