汽車電子連接器，對材料的要求原來也如此苛刻

? 關于起泡 當暴露在諸如回流焊爐的高溫環(huán)境中時，零件中的水分往往會迅速轉化成蒸汽，導致起泡。起泡會影響裝配，并損害組件的力學性能。為避免此類問題，代理商廣瀨航空插頭塑殼，汽車行業(yè)對連接器的要求正向JEDEC MSL 1等級（1級濕度敏感級）靠攏。 雖然現有的一些熱塑性塑料可能也符合JEDEC MSL 1等級要求，但由于材料的脆性、弱焊線或低耐熱峰值，導致產品在設計時往往需要在性能方面作出妥協。

    連接器更靈活、節(jié)約成本

    預制連接器布線組件允許對電纜長度進行、可重復測量。可以由低工資的工人或承包商完成基于連接器的線束連接，代理商廣瀨航空插頭插頭，而無需電工組裝，從而節(jié)約成本。

    模塊化設計提供了極大的靈活性

    現有的連接器產品組合為用戶提供了極大的靈活性。連接器有不同的尺寸可供選擇，由一系列帶鍍層和無鍍層金屬或者塑料制成，帶有不同的電纜出線方向和接線技術。

連接器如何能夠減少插孔、插針磨損

1.鎳層越厚，鍍金層的耐磨損力就越強。2.表面越光滑，代理商廣瀨FPC膠殼，也就是粗糙度低的話，因此摩擦力就很小。3在平常應運連接器的途中，代理商廣瀨，要留意對電連接器的保養(yǎng)，減少人為損傷電連接器。

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