常見起重機(jī)由機(jī)械部分、金屬結(jié)構(gòu)、電氣設(shè)備等組成。機(jī)械部分包括起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)；金屬結(jié)構(gòu)包括主梁、端梁、司機(jī)室等；電氣設(shè)備包括電動(dòng)機(jī)、控制電器等。起升機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)裝置，也布置在小車架上，傳動(dòng)裝置包括傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器、減速器等。減速器常用封閉式的標(biāo)準(zhǔn)兩級圓柱齒輪減速器，在起重量較大(超過80t)時(shí)，常在兩級減速器傳動(dòng)的基礎(chǔ)上，再增加一對開式齒輪作然后級傳動(dòng)。

對于起重機(jī)這樣的大型起重設(shè)備，焊接的成功與否主要由正確的規(guī)范引導(dǎo)所決定的。要評判這臺起重機(jī)焊接的如何，有很多方面要看：

不能小看一些次要因素，不要為一些次要因素變化不用重新評定，20噸雙梁起重機(jī)維修，就表示次要因素不重要，如果遇到起重機(jī)上的同一條焊縫是由兩種或兩種以上焊接方法操作的，蘿崗雙梁起重機(jī)，那就要有針對性的對每種焊接方法或焊接工藝分別進(jìn)行評定。當(dāng)然，進(jìn)行組合評定也是可以的。

　1、雙梁起重機(jī)起升系統(tǒng)的傳動(dòng)：起升機(jī)構(gòu)的動(dòng)力來源，是由電動(dòng)機(jī)發(fā)出，經(jīng)齒輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸、制動(dòng)輪聯(lián)軸器，將動(dòng)力傳遞給減速器的高速軸端，橋式雙梁起重機(jī)保養(yǎng)，并經(jīng)減速器把電動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)數(shù)降低到所需要的轉(zhuǎn)數(shù)之后，由減速器低速軸輸出，經(jīng)卷筒上的內(nèi)齒圈，把動(dòng)力傳遞給卷筒組，再通過鋼絲繩和滑輪組是吊鉤進(jìn)行升降，10噸雙梁起重機(jī)保養(yǎng)，從而完成升降重物的目的。

　　2、雙梁起重機(jī)小車運(yùn)行系統(tǒng)的傳動(dòng)：動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)發(fā)出，經(jīng)制動(dòng)輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸、半齒聯(lián)軸器，將動(dòng)力傳遞給立式減速器的高速軸端，并經(jīng)立式減速器把電動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)數(shù)降低到所需要的轉(zhuǎn)數(shù)之后，由減速器低速軸輸出，又通過半齒聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸、半齒聯(lián)軸器與小車主動(dòng)車輪軸聯(lián)接，從而帶動(dòng)了小車主動(dòng)車輪的旋轉(zhuǎn)，完成小車的橫向運(yùn)送重物的目的。

　　3、雙梁起重機(jī)大車運(yùn)行系統(tǒng)的傳動(dòng)：動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)發(fā)出，經(jīng)制動(dòng)輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸和半齒聯(lián)軸器將動(dòng)力傳遞給減速器的高速軸端，并經(jīng)減速器把電動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)數(shù)降低到所需要的轉(zhuǎn)數(shù)之后，由減速器低速軸輸出，又經(jīng)全齒聯(lián)軸器與大車主動(dòng)車輪軸聯(lián)接，從而帶動(dòng)了大車主動(dòng)車輪的旋轉(zhuǎn)，完成橋架縱向吊運(yùn)重物的目的。

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