地鐵C型鋼槽道

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      靜態(tài)扭矩和動(dòng)態(tài)扭矩與預(yù)緊力之間的關(guān)系：1、靜態(tài)扭矩會(huì)隨著時(shí)間的推移而衰減，被緊固件為非金屬時(shí)尤為明顯:而且影響靜態(tài)扭矩的因素較多，地鐵C型鋼槽道規(guī)格，與預(yù)緊力之間的線性關(guān)系不明顯。2、動(dòng)態(tài)扭矩不存在隨時(shí)間推移而衰減的問(wèn)題:與靜態(tài)扭矩相比，動(dòng)態(tài)扭矩與預(yù)緊力之間的線性關(guān)系更明顯。

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1. 地鐵C型鋼槽道必要時(shí)可通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)試來(lái)判定。在安裝緊固產(chǎn)品的時(shí)候必須依照廠家的設(shè)計(jì)說(shuō)明和安裝說(shuō)明。特別是排列圖，要熟悉，安裝人員要經(jīng)過(guò)很好的培訓(xùn)。因?yàn)榧词购苄〉腻e(cuò)誤（諸如不適當(dāng)鉆孔，沒(méi)有或清孔不干凈，施加的扭力太小， 對(duì)埋件所在區(qū)域的砼不正確的施加壓應(yīng)力 ）都會(huì)影響錨栓特性的發(fā)揮。在過(guò)去十年制造商進(jìn)行了大量工作以提高安裝工藝和質(zhì)量 2. 地鐵C型鋼槽道一個(gè)很大的問(wèn)題是很多安裝工作是由未經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的工人來(lái)完成的。對(duì)于這一點(diǎn)對(duì)結(jié)構(gòu)安全帶來(lái)了很多隱患，如上所述任何不按標(biāo)準(zhǔn)安裝程序施工的情況都會(huì)對(duì)錨栓的承載能力帶來(lái)不利影響。

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