現(xiàn)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)迅速，各行各業(yè)的工廠都在增多，在這樣的大環(huán)境下，作為運(yùn)輸搬運(yùn)使用的電動(dòng)叉車就越發(fā)受到重視，那么一輛叉車電動(dòng)叉車一般是在什么價(jià)格，有什么因素會(huì)影響電動(dòng)叉車的價(jià)格浮動(dòng)呢？下面由電動(dòng)叉車廠家來(lái)給大家講解。

　　1、電動(dòng)叉車的品牌，生產(chǎn)電動(dòng)叉車的廠家有很懂，國(guó)產(chǎn)的進(jìn)口的，一般來(lái)說(shuō)同樣參數(shù)下的叉車，生產(chǎn)的價(jià)格會(huì)有一定的上??；

　　2、動(dòng)力形式，電動(dòng)叉車一般使用蓄電池，會(huì)根據(jù)蓄電池的儲(chǔ)電量來(lái)衡量?jī)r(jià)格；

　　3、電動(dòng)叉車的發(fā)動(dòng)機(jī)以及起重重量高度，舊叉車回收，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的不同會(huì)影響到叉車起重的重量以及高度，起重高的價(jià)格可能會(huì)高一些，不過(guò)這都不是一定的。

　　在日常我們可以根據(jù)企業(yè)自身的需求來(lái)選擇不同的電動(dòng)叉車，不同噸位、不同起重量、不同性能的電動(dòng)叉車價(jià)格不一。

　一、電動(dòng)叉車轉(zhuǎn)向電機(jī)的組成結(jié)構(gòu)：

　　電動(dòng)叉車轉(zhuǎn)向電機(jī)簡(jiǎn)稱EPS，它可以利用叉車電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，協(xié)助駕車者進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向。不同的叉車結(jié)構(gòu)部件肯能會(huì)略有不同，蕪湖叉車回收，但大體上是一樣的。通常是由叉車方向傳感器、電子控制單元、電動(dòng)機(jī)、減速器、機(jī)械轉(zhuǎn)向器、畜電池電源等叉車配件所構(gòu)成。

　　二、電動(dòng)叉車轉(zhuǎn)向電機(jī)工作原理：

　　叉車在轉(zhuǎn)向時(shí)，方向傳感器會(huì)“感覺(jué)”傳遞信號(hào)到轉(zhuǎn)向盤，叉車回收價(jià)格，轉(zhuǎn)向盤的控制單元會(huì)分配電流到轉(zhuǎn)向電機(jī)，使其轉(zhuǎn)動(dòng)方向，這些信號(hào)通過(guò)數(shù)據(jù)總線，直接發(fā)給電子控制單元，電動(dòng)叉車的電控單元根據(jù)傳動(dòng)力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號(hào)，向叉車電動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出動(dòng)作指令，叉車電動(dòng)機(jī)會(huì)根據(jù)需要輸出的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩大小，回收叉車，產(chǎn)生相應(yīng)的助力轉(zhuǎn)向。

　　如果不轉(zhuǎn)向，則本套系統(tǒng)就不工作，處于休眠狀態(tài)等待調(diào)用。

　　由于電動(dòng)叉車具有助力轉(zhuǎn)向的工作特性，叉車駕駛員會(huì)感覺(jué)到開(kāi)這樣的叉車，方向感好，操作更輕便。

電動(dòng)叉車廣泛用于物流、工業(yè)搬運(yùn)領(lǐng)域，在高頻率使用情況下，偶爾會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)折斷問(wèn)題，導(dǎo)致搬運(yùn)工作中止，現(xiàn)在我們就來(lái)了解一下導(dǎo)致電動(dòng)叉車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)折斷的原因。

　　1、搭口間隙過(guò)小

　　搭口間隙小于裝配間隙時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)中活塞環(huán)受熱溫度升高，使搭口處金屬膨脹無(wú)充分的余地，搭口兩端對(duì)頂產(chǎn)生彎曲，在搭口附近折斷。

　　2、環(huán)槽積炭

　　燃燒不良，缸壁過(guò)熱使?jié)櫥脱趸驘龘p均會(huì)使氣缸中積炭嚴(yán)重。當(dāng)積炭嚴(yán)重時(shí)，環(huán)活動(dòng)受阻，環(huán)與缸壁強(qiáng)力作用，刮下的滑油和金屬屑混合，并在漏泄燃?xì)庾饔孟略诃h(huán)槽下端面上形成局部的堅(jiān)硬積炭。電動(dòng)叉車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)下面有局部的堅(jiān)硬積炭，上面受到周期性燃?xì)鈮毫ψ饔茫够钊h(huán)產(chǎn)生彎曲疲勞折斷。

　　3、氣缸套磨臺(tái)

　　活塞組件與氣缸套長(zhǎng)期相對(duì)運(yùn)動(dòng)使氣缸套磨損后在缸套上部出現(xiàn)磨臺(tái)。當(dāng)活塞上行至上止點(diǎn)時(shí)，道活塞環(huán)碰撞磨臺(tái)受到?jīng)_擊而折斷。

　　4、活塞環(huán)徑向脹縮疲勞

　　當(dāng)活塞環(huán)彈力不足或缸套過(guò)度磨損時(shí)，活塞環(huán)與氣缸壁不能緊貼，即不能保持氣密，以致高壓燃?xì)饴┬箤h(huán)壓入環(huán)槽。當(dāng)活塞下行時(shí)氣缸內(nèi)燃?xì)鈮毫档停钊h(huán)又從環(huán)槽內(nèi)彈出，活塞環(huán)不斷地徑向脹縮以致疲勞折斷。

　　如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，檢查一下是否有上述原因，另外在電動(dòng)叉車底部進(jìn)行修理時(shí)，應(yīng)該拉緊駐車制動(dòng)器或緊急制動(dòng)按鈕，并用三角木塞塞住叉車車輪，避免出現(xiàn)溜車問(wèn)題。

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