車牌識(shí)別在動(dòng)態(tài)和靜態(tài)交通領(lǐng)域中的應(yīng)用，其性能的指標(biāo)是識(shí)別率，阻礙了車牌識(shí)別的廣泛應(yīng)用和深入應(yīng)用.高清技術(shù)已經(jīng)在中國多年，和更好的圖像質(zhì)量，有利于汽車牌照的識(shí)別率，這是車牌識(shí)別應(yīng)用的必然趨勢.

　　有兩大類:高清攝像機(jī)結(jié)合計(jì)算機(jī)軟件車牌識(shí)別.在前端采用高清攝像機(jī)網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)(超過100萬像素)，圖片上傳PC，對車牌識(shí)別軟件，完成車牌識(shí)別功能和輸出結(jié)果的電腦.

　　直接將車牌識(shí)別算法模塊植入前端高清攝像機(jī)中，攝像機(jī)直接輸出車牌識(shí)別的相關(guān)結(jié)果.這需要應(yīng)用到ARM或dsp等嵌入式技術(shù)中.

　　高清車牌識(shí)別系統(tǒng)的技術(shù)要點(diǎn):如果它是一個(gè)高清晰度的攝像頭軟件識(shí)別方式，堅(jiān)持對車牌識(shí)別軟件可以支持網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)相關(guān)協(xié)議，小區(qū)車牌自動(dòng)識(shí)別儀生產(chǎn)廠家，一般的高清攝像機(jī)市場上采用的是ONVIF協(xié)議，但ONVIF協(xié)議也有很多版本，所以協(xié)議的兼容性，是一個(gè)測試集成車牌識(shí)別算法的關(guān)鍵指標(biāo).

　　如果它是一個(gè)集成的高清晰度相機(jī)，相機(jī)的芯片將能夠承受復(fù)雜算法的操作，并具有很高的穩(wěn)定性.因此，HD車牌識(shí)別系統(tǒng)的不是高清，小區(qū)車牌自動(dòng)識(shí)別儀報(bào)價(jià)，而是在車牌識(shí)別方面，國內(nèi)沒有多少技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).所謂高清車牌識(shí)別系統(tǒng)，是將高清技術(shù)與車牌識(shí)別技術(shù)結(jié)合起來，進(jìn)一步提高車牌識(shí)別率的技術(shù).

采用計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)識(shí)別車牌的流程通常都包括車輛圖像，車牌定位，字符分割，光學(xué)字符識(shí)別，輸出識(shí)別結(jié)果5個(gè)步驟。車輛圖像的方式?jīng)Q定了車牌識(shí)別的技術(shù)路線。國際ITS通行的兩條主流技術(shù)路線是自然光和紅外光圖像識(shí)別。自然光和紅外光不會(huì)對人體產(chǎn)生不良的心理影響，也不會(huì)對環(huán)境產(chǎn)生新的電子污染，屬于綠色環(huán)保技術(shù)。

自然光路線是指白天利用自然光線，夜間采用輔助照明光源，用彩色攝像機(jī)車輛真彩色像，用彩圖像分析處理方法識(shí)別車牌。自然光真彩色識(shí)別技術(shù)路線，與人眼感光習(xí)慣一致，并且，真彩色像能夠反映車輛應(yīng)用 及其周圍環(huán)境真實(shí)的圖像信息，不僅可以用來識(shí)別車牌照，而且可以用來識(shí)別車牌照顏色、車流量、車型、車顏色等車輛特征。用一個(gè)攝像機(jī)的圖像，同時(shí)實(shí)現(xiàn)所有前端基本視頻信息、識(shí)別和人工輔助圖像取證判別，可以前瞻性的為未來的智能交通系統(tǒng)工程預(yù)留接口。

紅外光路線是指利用車牌反和紅外光的光學(xué)特性，用紅外攝像機(jī)車輛灰度圖像，由于紅外特性，車輛圖像上幾乎只能看見車牌，然后用黑白圖像處理方法識(shí)別車牌。950nm的紅外照明裝置可抓拍到很好的反光車牌照圖像。因紅外光是不可見光，它不會(huì)對駕駛員產(chǎn)生視覺影響。另外，日照小區(qū)車牌自動(dòng)識(shí)別儀，紅外照明裝置提供的是不變的光，所抓拍的圖像都是一樣的，不論是在一天中明亮的時(shí)候，還是在一天中暗的時(shí)候。唯的例外是在白天，有時(shí)會(huì)看到一些牌照周圍的細(xì)節(jié)，這是因?yàn)榍缋侍鞖鈺r(shí)太陽光的外光波的影響。采用紅外燈的缺點(diǎn)就是所捕獲的車牌照圖像不是彩色的，不能獲取整車圖像，并且嚴(yán)重依賴車牌光材料。

選購原則

重視穩(wěn)定度

隨著產(chǎn)品算法與業(yè)者的技術(shù)提升，整合早就不是重要的話題，現(xiàn)階段需要注意的重點(diǎn)反而是"穩(wěn)定度"。穩(wěn)定度的定義是:在一個(gè)既定的車速范圍內(nèi)，不會(huì)讓必須達(dá)到的準(zhǔn)確度，小區(qū)車牌自動(dòng)識(shí)別儀多少錢，因外在環(huán)境影響而產(chǎn)生過大的誤差。

例如一個(gè)車牌系統(tǒng)在白天有90%以上的準(zhǔn)確度，到了傍晚就降到80%，夜間又降到70%，這種不穩(wěn)定的系統(tǒng)，比起全天候平均擁有70%準(zhǔn)確度的車牌辨識(shí)系統(tǒng)更難于整合。因?yàn)槭褂谜邥?huì)認(rèn)為，既然白天的辨識(shí)率有90%，那全天候的準(zhǔn)確率都要達(dá)到90%才合理，這樣的規(guī)格還不包括奇怪的環(huán)境干擾(暴雨襲、冰雹、濃霧區(qū)段等)，與架設(shè)環(huán)境限制(高度限制、風(fēng)大搖晃限制、不容易遭受人為破壞等)。

確實(shí)實(shí)測

幾乎每家都宣稱擁有高辨識(shí)率，但為了避免事后因?yàn)殡p方對產(chǎn)品認(rèn)知有差異，而將運(yùn)作不良的責(zé)任互相推托，用戶在采購車牌辨識(shí)系統(tǒng)時(shí)，不妨要求實(shí)地測試，而且測試時(shí)間好超過兩個(gè)禮拜，比較能判斷辨識(shí)結(jié)果是否"言過其實(shí)"。因?yàn)榕_(tái)灣是一個(gè)多變的環(huán)境，兩個(gè)禮拜應(yīng)該可以對于場域可能影響辨識(shí)率的情形，大約掌握了八成，如果只是測一天、甚至幾個(gè)小時(shí)，是無法了解的。

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