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隧道工程施工:盾構(gòu)連接螺栓擰緊程度沒(méi)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求怎么辦,1、現(xiàn)象螺栓的擰緊力矩未達(dá)到要求,有些螺母用手就能擰動(dòng)。雙頭螺柱一頭超出螺母另一頭縮入螺母,使螺紋的有效連接長(zhǎng)度不能保證,嚴(yán)重時(shí)個(gè)別的螺栓沒(méi)有穿進(jìn)。2、原因分析:1)拼裝質(zhì)量不好,導(dǎo)致相鄰管片之間錯(cuò)位嚴(yán)重,地鐵管片連接螺絲,有點(diǎn)螺栓無(wú)法穿進(jìn)。2)螺栓加工質(zhì)量不好,螺紋的尺寸超、差,造成螺母松動(dòng)或無(wú)法擰緊。3)施工過(guò)程中只注意進(jìn)度,忽視了螺栓擰緊的工作,有時(shí)甚至出現(xiàn)螺栓上未套螺母的情況。4)未及時(shí)進(jìn)行復(fù)緊,尤其是底部和兩肩部位的螺栓,復(fù)緊難度大往往漏擰。3、預(yù)防措施1)提高管片拼裝質(zhì)量,及時(shí)糾正環(huán)面不平或環(huán)面與隧道軸線不垂直等使每個(gè)螺栓都能正確的穿過(guò)螺孔。2)嚴(yán)格控制螺栓的加工質(zhì)量,定期抽查,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)更換。不符合質(zhì)量要求的螺栓應(yīng)予以退換。3)加強(qiáng)施工管理,做好自檢、護(hù)檢、抽檢工作,確保螺栓穿進(jìn)及擰緊的質(zhì)量。4、治理方法(1)未穿入螺栓的管片,可采用特殊工具對(duì)螺栓孔進(jìn)行擴(kuò)孔,使螺栓可以穿過(guò)。(2)對(duì)不能穿過(guò)的孔換用小直徑、等強(qiáng)度的螺栓。(3)加工平臺(tái),對(duì)隧道的所有連接螺栓進(jìn)行檢查和復(fù)緊。
地鐵站地鐵管片連接螺絲是盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)在隧道開(kāi)掘全過(guò)程中用以聯(lián)接擰緊其管片的一種特殊標(biāo)準(zhǔn)件。根據(jù)這類地腳螺栓的聯(lián)接,可將幾塊弧形的管片組合成一個(gè)圓形,進(jìn)而支撐點(diǎn)起全部隧道的面,也從而稱作地鐵管片連接螺絲,乃至變成管片連接件,或因?yàn)槠渲铝τ诙軜?gòu)隧道配套設(shè)施應(yīng)用,因此稱之為盾構(gòu)隧道地鐵管片連接螺絲或連接件。依據(jù)不一樣的管片尺寸、盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)直徑的尺寸、管片所屬的隧道部位等幾種要素,地鐵管片連接螺絲的設(shè)計(jì)構(gòu)思也各種各樣, 六角頭弧形地鐵管片連接螺絲其優(yōu)點(diǎn)為只需緊固一端螺紋即可,地鐵管片連接螺絲加工廠,另一端由六角頭直接固定,施工較便捷。其主要缺點(diǎn)是:相對(duì)直型的螺栓而言,其弧形的形式多加了一道壓彎的加工工藝,地鐵管片連接螺絲廠家,如加工廠家工藝不當(dāng)或操作的工人不注意加工環(huán)節(jié)中的細(xì)節(jié),很容易就會(huì)出現(xiàn)因?yàn)槁菟ɑ《燃庸げ坏轿粚?dǎo)致螺栓在安裝時(shí)無(wú)法從管片內(nèi)順利穿過(guò)的現(xiàn)象。
永年地鐵管片連接螺絲廠家技術(shù)資料:我們?cè)谏a(chǎn)組合螺絲的時(shí)候,為了能夠達(dá)到一些目的,使緊固件富有一些性能,通常都是會(huì)選擇在表面進(jìn)行鍍層,這樣不僅僅能夠讓組合螺絲的使用壽命得到很大的提升,高鐵地鐵螺栓,盾構(gòu)地鐵管片連接螺絲生產(chǎn)廠家,地鐵管片連接螺絲制造廠,也能保證在運(yùn)用組合螺絲的時(shí)候發(fā)揮更大的作用。地鐵管片連接螺絲,表中可以看出,無(wú)論是何種規(guī)格的螺栓,冷鐓加工后的抗拉強(qiáng)度比切削加工的提高約10%左右,有的甚至可提高20%。這是因?yàn)槔溏吋庸ぎa(chǎn)品的金屬纖維不會(huì)被切斷,金屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)被壓實(shí),鎮(zhèn)江地鐵管片連接螺絲,以及伴隨加工硬化現(xiàn)象的存在,所以金屬機(jī)械性能得到了改善。
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