由于鋼絲繩承載才能大耐磨，在正常運(yùn)用狀況，未呈現(xiàn)錯(cuò)誤操作或施工升降機(jī)安全維護(hù)裝置意外失靈的情況下，鋼絲繩的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)不易且不會(huì)產(chǎn)生噪音污染，原料的彈性杰出，具有高強(qiáng)度的載重才能等優(yōu)異特點(diǎn)，使其成為了施工升降機(jī)中較為廣泛運(yùn)用的一種提高材料，對(duì)施工升降機(jī)的運(yùn)用發(fā)展具有重要性。

因而在鋼絲繩的運(yùn)用過程中，應(yīng)注意對(duì)施工升降機(jī)鋼絲繩的維護(hù)、檢驗(yàn)和保養(yǎng)，非標(biāo)施工平臺(tái)生產(chǎn)廠家，對(duì)不契合標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)重破損的鋼絲繩及時(shí)作廢。施工升降機(jī)正常操作時(shí)，能會(huì)遇到許多安全的問題需要我們考慮，其間速度，非標(biāo)施工平臺(tái)廠家，主動(dòng)體系測(cè)驗(yàn)，液壓體系，繼電器，體系總變位等都需要考慮。

升降機(jī)的超載試驗(yàn)取125%額定的載荷。載荷在吊籠內(nèi)均勻布置，工作行程為全行程，工作循環(huán)不得少于三個(gè)，每一工作循環(huán)的升、降過程中應(yīng)進(jìn)行不少于一次制動(dòng)。在無載荷情況下，運(yùn)行兩個(gè)吊籠走完全程，全行程不少于三個(gè)工作循環(huán)的空載試驗(yàn)，湖南非標(biāo)施工平臺(tái)，每一工作循環(huán)的升、降過程中應(yīng)進(jìn)行不少于兩次的制動(dòng)，其中在半行程以上應(yīng)至少進(jìn)行一次吊籠上升的制動(dòng)試驗(yàn)，非標(biāo)施工平臺(tái)公司，觀察有無制動(dòng)瞬時(shí)滑移現(xiàn)象。升降機(jī)額定載荷試驗(yàn)后，應(yīng)測(cè)量減速器和液壓系統(tǒng)油的溫升。

升降機(jī)上下滾輪的調(diào)整，可在導(dǎo)軌架與安全鉤之間裝一把螺絲刀使上滾輪脫離軌道調(diào)整偏心，使間隙適當(dāng)。用墊高吊籠外側(cè)的方法使下鬼綸脫離軌道進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后用25Kg.m力矩將螺栓緊固。施工升降機(jī)上下滾輪應(yīng)均勻受力，是驅(qū)動(dòng)板上的減速箱齒輪和安全器齒輪同齒條嚙合沿齒長(zhǎng)方向不小于50%。

對(duì)不理想的部位進(jìn)行細(xì)調(diào)。重點(diǎn)要對(duì)齒輪副的嚙合狀態(tài)進(jìn)行細(xì)調(diào)：當(dāng)齒條接觸面上出現(xiàn)圖1所示的接觸斑點(diǎn)時(shí)，說明驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)向?qū)к壱粋?cè)傾斜、此時(shí)應(yīng)調(diào)整下擺輪(單輪或雙輪)使驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)下部向?qū)к壏较蛞苿?dòng)，直至接觸斑點(diǎn)的面積達(dá)到齒條接觸面的85%以上。接觸面積越小，就越容易損壞齒輪和齒條。

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