依據(jù)厚度的不同可以分為四類：

0.8mil、1.2mil、1.5mil、2.0mil

0.8mil    厚度主要用于FPC精細線路制作。

1.2mil主要用于內(nèi)層板作業(yè).

1.5mil、主要用于外層板作業(yè)當然也可以用于內(nèi)層板作業(yè)但由于較厚在蝕刻的過程中容易造成側(cè)蝕而且成本相對較高，所以一般不使用其作內(nèi)層。

2.0mil主要用于一些較特殊的要求的板,比如說較大的二次孔1.5mil干膜無法達到要求時,才使用到。

貨車車廂車廂防曬漆噴涂過程出現(xiàn)流掛是什么原因？

車廂防曬漆在垂直表面施工，漆液向下流淌的現(xiàn)象稱為流掛，流掛是噴涂中常見的施工缺陷之一，多數(shù)流掛出現(xiàn)在鈑金突出部位，折角外以及那些無意識補部位。

不正確地使用了稀釋劑或稀釋劑質(zhì)量太差，一般是使用了干燥速度慢的稀釋劑或使用了過量的稀釋劑，導致油漆粘度過低。

噴涂的漆膜太厚，壓縮空氣的壓力太低，油漆打不開，噴的扇面太窄，噴移動的速度太慢，噴距離基底表面太近，均會增加流掛現(xiàn)象出現(xiàn)的可能性。

一次性噴涂的漆層太厚，導致漆層干燥速度過慢，或漆層噴涂間隔時間過近，均應為前一次噴涂的漆層留出出足夠的干燥時間。

車廂防曬漆是可以阻止溫度、濕度、大氣、海水等對金屬的腐蝕，主要分為物理和化學兩種作用方式，物理方式在金屬表面形成漆膜阻擋環(huán)境對金屬的侵蝕，化學方式就是車廂防曬漆中的成分先和環(huán)境發(fā)生反應產(chǎn)生的物質(zhì)的特性來防銹。物理方式有鐵紅及天然鐵紅車廂防曬漆、云母氧化鐵車廂防曬漆、車廂防曬漆等這類的車廂防曬漆本身比較穩(wěn)定而且不溶于水，且具有比較好的耐腐蝕性?；瘜W方式有鉻酸鹽顏料、鉛系顏料、有機磷酸等這類的車廂防曬漆主要是先和水或者氧氣發(fā)生反應生成物質(zhì)來阻擋水、空氣對金屬表面的腐蝕。