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我國的汽車排放標準實施進程如何？

我國汽車排放標準起步較晚，主要參照歐盟標準。從上世紀80 年代初期開始采取分階段實施的具體方案，實施至今已經歷了四個階段，即國 I、國 II、國 III、國 IV。柴油車排放于 2001年 4 月實施國 I 標準；2004 年實施國 II 標準。由于從 2002 年開始，輕型車實施了提前達到國 II 減征 30% 消費稅的政策，國 II標準相當于提前實施了 2 ～ 3 年；2007 年 7 月 1 日實施國 III 標準，國Ⅲ標準強制要求安裝 OBD（車載診斷系統(tǒng)）；國 IV 標準于2013 年 7 月 1 起實施。當前，新的國Ⅴ排放標準正在第二次向社會征求意見中。該征求意見首i次增加了顆粒物粒子數(shù)量這一污染物控制項目，車用尿素多少錢，顆粒物排放限制加嚴 82%，氮氧化物也將降低 25% ～ 28%。

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柴油車尾氣處理液（歐洲稱之為AdBlue，美國稱之為DEF，我國也稱之為車用尿素液），專指用于滿足歐IV及相似排放法規(guī)用的尿素水溶液，柴油車尾氣處理液由超純尿素和超純水配制而成，其中尿素含量為31.8%～33.2%，無色輕微的氨味，沒毒且不燃燒。

該產品用于柴油發(fā)動機尾氣后處理中，作為選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）的還原劑，能減少柴油車尾氣中氮氧化合物（NOx）和顆粒物的排放。

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尿素的消耗量與耗油量和車載SCR系統(tǒng)有關，與尿素的品牌無關。尿素加料器噴出的尿素量由發(fā)動機ECM控制，EMC根據氮氧化物傳感器、排氣溫度傳感器以及尿素壓力傳感器的傳輸信息，控制尿素泵利用噴射器尿素噴射到排氣管中，與發(fā)動機尾氣進行均勻混合，并在消音i器的載體上進行化學反應，從而凈化尾氣。

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