近20年的震災(zāi)害經(jīng)驗(yàn)表明，隨著城市現(xiàn)代化的發(fā)展，交通網(wǎng)絡(luò)在整個(gè)城市生命線抗震防災(zāi)系統(tǒng)中越來(lái)越重要。而連續(xù)梁橋由于其具備受力合理、構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工方便、伸縮縫少等優(yōu)點(diǎn)，在城市橋梁中占據(jù)了主要的份額[1]。當(dāng)前，鋼構(gòu)聯(lián)橋固定球鉸鋼支座，比較容易實(shí)現(xiàn)且有效的橋梁減隔震方法之一就是采用減隔震支座(聚四氟乙烯支座、疊層橡膠支座和鉛芯橡膠支座等)，在梁體與墩臺(tái)的連接處增加結(jié)構(gòu)的柔性和阻尼以減小橋梁的震反應(yīng)[2]。因此，一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于大跨連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)，固定球鉸鋼支座，每一聯(lián)僅設(shè)一個(gè)固定墩，采光頂固定球鉸鋼支座，其余各墩均設(shè)置支座，這樣可使主梁具有一定的柔性。由于現(xiàn)如今的連續(xù)梁橋廣泛的采用了預(yù)應(yīng)力鋼筋，使得橋的跨徑越來(lái)越大，上百米的跨徑已經(jīng)是比比皆是，如此大的跨徑所引起的混凝土收縮徐變以及溫度變化等影響是不能忽視的。所以采用滑移支座，還可使主梁在縱橋向具有一定的滑動(dòng)來(lái)抵抗自身所引起的內(nèi)力。本文主要探討聚四氟乙烯支座。1滑移支座的模擬單元聚四氟乙烯支座主要是以聚四氟乙烯板和不銹鋼板作為支座的相對(duì)滑動(dòng)面來(lái)隔離橋梁墩、臺(tái)與上部結(jié)構(gòu)，能夠有效的控制傳到下部結(jié)構(gòu)的震作用，從而減小墩、臺(tái)所受的震力。




萬(wàn)向球形鋼支座結(jié)構(gòu)與本萬(wàn)向球鉸支座涉及一種外加肋萬(wàn)向轉(zhuǎn)角球鉸支座。它主要用于建筑節(jié)點(diǎn)的鉸接，尤其適用于機(jī)場(chǎng)、為車(chē)站、地鐵設(shè)施、體育場(chǎng)館、會(huì)堂展廳等鋼結(jié)構(gòu)或鋼混結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)的鉸接，同時(shí)也能滿(mǎn)足橋梁減震的需要。它具備上下構(gòu)件鉸接后大的萬(wàn)向轉(zhuǎn)角功能。通過(guò)釋放彎矩、扭矩，可以限度的降低因風(fēng)力、震力、溫度變化引起的伸縮力對(duì)構(gòu)件造成的破壞。外加肋的設(shè)置，加強(qiáng)了支座抗彎、剪、拔的能力，也使得支座外露情況下，成為美化建筑整體的一個(gè)亮點(diǎn)。特別是在鋼結(jié)構(gòu)建筑中，它使得建筑向和諧化，人文化邁出了可喜的一步。這是普通球鉸支座所不能及的。

支座的類(lèi)型

現(xiàn)在市場(chǎng)的網(wǎng)架支座存在以下幾種形式，從公路盆式橡膠支座轉(zhuǎn)化而來(lái)的網(wǎng)架支座產(chǎn)品，將支座的上支座板和底盆的結(jié)構(gòu)稍做調(diào)整，實(shí)現(xiàn)支座的抗拉和抵抗水平力。

這類(lèi)產(chǎn)品轉(zhuǎn)角較小，一般為0.02弧度，且支座中含有橡膠部分，對(duì)使用年限應(yīng)做明確要求。

還有從球型支座轉(zhuǎn)化來(lái)的網(wǎng)架支座產(chǎn)品，這類(lèi)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)角比較大，且受力面比較均勻，不產(chǎn)生力的頸縮。支座的上、下座板利用壓力鍋的卡盤(pán)結(jié)構(gòu)原理連接在一起，實(shí)現(xiàn)支座的抗豎向拉力和抵抗水平力，這類(lèi)支座是目前市場(chǎng)的產(chǎn)品。

還可在此類(lèi)支座的基礎(chǔ)上增加鋼板彈簧或聚氨酯類(lèi)彈簧等部件，用于實(shí)現(xiàn)支座的水平剛度等特殊要求。

還有利用球鉸原理制作的網(wǎng)架產(chǎn)品，這類(lèi)產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)角一般為0.08弧度，抵抗水平力相對(duì)也大一些，網(wǎng)架屋頂固定球鉸鋼支座，但球鉸面的摩擦系數(shù)稍大，應(yīng)當(dāng)注意。近幾年還發(fā)展了關(guān)節(jié)軸承支座，在支座內(nèi)安置關(guān)節(jié)軸承時(shí)間節(jié)點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)，這種支座的轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，但位移受到了一定的限制。