地鐵地鐵管片連接螺栓安裝技術(shù)

地鐵地鐵管片連接螺栓安裝技術(shù)。本盾構(gòu)隧道的管片選型是以滿(mǎn)足隧道線型為前提，重點(diǎn)考慮管片安裝后盾尾間隙要滿(mǎn)足下一掘進(jìn)循環(huán)限值，確保有足夠的盾尾間隙，以防盾尾直接接觸管片。一般情況下，管片選型與安裝位置根據(jù)推進(jìn)指令決定，使管片環(huán)安裝后推進(jìn)油缸行程差較小。同時(shí)管片安裝必須從隧道底部開(kāi)始，然后依次安裝相鄰塊，后安裝封頂塊。封頂塊安裝前，應(yīng)對(duì)止水條進(jìn)行潤(rùn)滑處理，潤(rùn)滑劑應(yīng)為水性潤(rùn)滑劑;安裝時(shí)先徑向插入，調(diào)整位置后緩慢縱向頂推到位。管片塊安裝到位后，應(yīng)及時(shí)伸出相應(yīng)位置的推進(jìn)油缸頂緊管片，其頂推力應(yīng)大于穩(wěn)定管片所需力，然后方可移開(kāi)管片安裝機(jī)。在管片環(huán)脫離盾尾后要對(duì)管片連接螺栓進(jìn)行二次緊固。管片安裝時(shí)非管片安裝人員不得進(jìn)入管片安裝區(qū)。

地鐵地鐵管片連接螺栓知識(shí):襯砌結(jié)構(gòu)及形式的選擇

地鐵地鐵管片連接螺栓知識(shí)：襯砌結(jié)構(gòu)及形式的選擇。盾構(gòu)隧道襯砌有預(yù)制裝配式襯砌、雙層襯砌以及擠壓混凝土整體式襯砌三大類(lèi)。預(yù)制裝配式襯砌是用工廠預(yù)制的構(gòu)件(稱(chēng)為管片)，在盾構(gòu)尾部拼裝而成的。 雙層襯砌是為防止隧道滲水和襯砌腐蝕，修正隧道施工誤差，減少噪音和振動(dòng)以及作為內(nèi)部裝飾，在裝配式襯砌內(nèi)部再做一層整體式混凝土或鋼筋混凝土內(nèi)襯。擠壓混凝土襯砌(Extrude Concrete Lining，簡(jiǎn)稱(chēng)ECL)就是隨著盾構(gòu)向前推進(jìn)，用一套襯砌施工設(shè)備在盾尾同步灌注的混凝土或鋼筋混凝土整體式襯砌。

在我們?cè)趯?duì)地鐵管片連接螺栓開(kāi)展維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，關(guān)鍵有三問(wèn)題:1、在對(duì)地鐵螺栓開(kāi)展了熱處理解決的情況下，必須應(yīng)用鋁硅酸鹽清潔劑清除上邊的雜質(zhì)，然后細(xì)心的開(kāi)展漂洗，防止在地鐵螺栓上邊殘余下雜質(zhì)，危害到它的一切正常運(yùn)用。2、地鐵管片連接螺栓在回火解決了之后，地鐵管片連接螺栓批發(fā)商，將會(huì)它的顏色會(huì)產(chǎn)生變化，在將地鐵螺栓泡在之中一段時(shí)間之后，北京地鐵管片連接螺栓，就會(huì)有稠狀的化學(xué)物質(zhì)造成，出現(xiàn)那樣的狀況就說(shuō)明地鐵螺栓不足整潔。在開(kāi)展剖析了之后，會(huì)發(fā)覺(jué)在對(duì)地鐵螺栓加溫的情況下堆積的并不是十分有效，地鐵螺栓在淬火油之中將會(huì)會(huì)有一些細(xì)微的空氣氧化狀況。3、在地鐵管片連接螺栓上邊假如有乳白色的化學(xué)物質(zhì)的情況下，地鐵管片連接螺栓規(guī)格表，很將會(huì)是一些磷化處理物。出現(xiàn)這種情況的緣故是因?yàn)闆](méi)有應(yīng)用酸堿性清洗設(shè)備開(kāi)展清理，并且查驗(yàn)漂洗槽的情況下不足細(xì)心。之上難題務(wù)必造成高度重視，對(duì)會(huì)立即危害到地鐵螺栓特性應(yīng)用，也可能會(huì)致使地鐵螺栓的使用期縮短，導(dǎo)致地鐵管片連接螺栓早上毀壞的狀況等。

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