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智能停車場系統(tǒng)的工作原理
地面環(huán)形車輛檢測器是一種基于電磁感應(yīng)原理的車輛檢測器。它通常在同一車道的道路路基下埋設(shè)一個環(huán)形線圈,并提供一定的工作電流作為傳感器。
當(dāng)車輛通過線圈或停在線圈上時,車輛本身上的鐵會改變線圈中的磁通量,引起線圈回路電感的變化。檢測器可以通過檢測電感的變化來判斷過往車輛的狀態(tài)。
檢測電感變化的方法有兩種:一種是利用相位鎖存和相位比較器來檢測相位的變化;另一種是利用環(huán)形線圈組成的耦合電路檢測其振蕩頻率。
2.智能停車場系統(tǒng)的系統(tǒng)組成
停車場系統(tǒng)地面感應(yīng)車輛探測器包括地面回路和探測器,線圈作為數(shù)據(jù)采集,探測器用于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)判斷并輸出相應(yīng)的邏輯信號。檢測器一般由框架、中央處理器、檢測卡和接線端子組成。
車牌識別停車場系統(tǒng)如此的受歡迎,原因之一就是加快了人們進(jìn)出停車場的通行速度,由于它具有這一特殊功能,小區(qū)車牌識別一體機(jī)報價,現(xiàn)在在各大小停車場 中都被人們所利用。那么我們在選擇購買的時候應(yīng)該要考慮些什么?
車牌識別停車場系統(tǒng)和普通的停車場系統(tǒng)在組成上大致相同,但是車牌識別停車場系統(tǒng)對設(shè)備的要求會更高。
車牌識別停車場系統(tǒng)重要的一個因素,就是識別率的問題,有的人從識別率的高低來判斷設(shè)備的好與壞,其實(shí)這是一個很不科學(xué) 的方法。識別率不僅和設(shè)備本身的問題有關(guān),還和停車場的環(huán)境有關(guān),環(huán)境對識別率影響有時可能會超過設(shè)備本身的因素,所以要想解決這個 問題,萊蕪車牌識別一體機(jī)報價,車牌識別停車場不僅要配高清的車牌識別相機(jī),還要根據(jù)現(xiàn)場狀況安裝一些補(bǔ)光設(shè)備來增加其識別效果。
車牌識別停車場系統(tǒng)重要的特點(diǎn)就是通行速度快,所以,和的停車場系統(tǒng)相比,道閘一定要選用快速智能道閘,而快速道閘 就會對道閘的機(jī)芯要求更高,其穩(wěn)定性要更強(qiáng)。
現(xiàn)在隨著不同的地方對于車牌識別系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用,使得大部分傳統(tǒng)的停車場都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了升級換代,那么 車牌識別系統(tǒng)要符合哪些標(biāo)準(zhǔn)才能滿足正常要求呢?:
車牌識別系統(tǒng)要符合哪些標(biāo)準(zhǔn)才能滿足正常要求?
,智能車牌識別一體機(jī)報價,識別率。車牌識別系統(tǒng)重要的一點(diǎn)是識別率。根據(jù)國際交通技術(shù)的研究結(jié)論,在穩(wěn)定的交通流量下,車牌識別必須達(dá)到85%-95%,車牌識別系統(tǒng)已成功啟動,達(dá)到。標(biāo)準(zhǔn)、高識別率和高穩(wěn)定性。在安裝識別系統(tǒng)之前,有必要進(jìn)行測試,收集1萬多輛汽車進(jìn)行識別、存儲數(shù)據(jù)和檢索統(tǒng)計信息。在測試過程中,區(qū)分可識別的車牌和不可識別的車牌,以避免信息無效。
第二,識別速度。識別率高,識別速度不能落后,識別速度高,車主體驗(yàn)好,一般車牌識別系統(tǒng)的識別速度應(yīng)在1秒內(nèi)。識別速度越長,車牌識別系統(tǒng)就越多,不能滿足實(shí)際需要,但放棄了雞肋。的識別速度不僅減少了運(yùn)輸時間,而且減少了車輛擁堵的發(fā)生。
第三,高清車牌識別一體機(jī)報價,后臺管理系統(tǒng)。一個好的車牌識別系統(tǒng)可以提供其他輔助功能,如數(shù)據(jù)存儲、上傳、實(shí)時查詢、動態(tài)管理、實(shí)時通信等。后端系統(tǒng)必須穩(wěn)定且脫機(jī),以防止網(wǎng)絡(luò)中斷和數(shù)據(jù)丟失
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