【廣告】
增加電泳后清洗次數(shù)有負(fù)作用
電泳后用超濾(UF)液和純水清洗的目的是洗掉濕電泳涂膜表面的電泳槽液,并回收提高CED涂料的利用率;提高電泳后涂膜的外觀質(zhì)量,消除第二次流痕,終用純水洗掉雜質(zhì)離子,與脫脂、磷化后水洗的不同之處要防止?jié)耠娪就磕ぴ偃芙狻?/p>
常規(guī)典型的汽車車身電泳后清洗設(shè)備選用3段一噴兩浸的清洗方式,UF液噴、浸各1次,占用2段;純水浸占1段。在浸槽出口按需設(shè)置噴淋管,在瀝水段設(shè)置預(yù)清洗管和新鮮UF液、純水噴管。
近年來有推薦電泳后清洗設(shè)計(jì)采用4或5段浸噴結(jié)合式(2~3噴 2浸);UF液洗占“噴-浸-噴”3段,純水洗占“噴-浸”1~2段。
增多電泳后清洗次數(shù)有負(fù)作用:
1)工件通過電泳后清洗設(shè)備的時間越長(即輸送鏈速度越慢)和清洗次數(shù)越多,濕電泳涂膜被再溶解程度越嚴(yán)重;
2)按清洗原理,工藝控制每洗1次,稀釋10倍。電泳槽液的固體分(NV)19%,經(jīng)0次和UF液1次噴洗,NV降到2%左右,再經(jīng)2次UF液浸洗和出槽噴洗,NV就可降到0.2%左右;可是新鮮UF液的NV一般≤0.5%,因此再增加UF液清洗次數(shù),就成為無效作業(yè)。在浸槽出口按需設(shè)置噴淋管,在瀝水段設(shè)置預(yù)清洗管和新鮮UF液、純水噴管。純水浸洗液工藝控制電導(dǎo)為50μS以下(新鮮純水和RO再生水的電導(dǎo)為10μS以下);
3)增加清洗段,不僅增長后清洗設(shè)備的長度和增加投資,還不符合節(jié)能減排和降低成本的需求。精益設(shè)計(jì)的目的就是要消除無效作業(yè)和功能。對電泳涂膜外觀要求較低的或底面合一場合,電泳后清洗次數(shù)可相應(yīng)減少,結(jié)構(gòu)簡單無空腔/縫隙的工件可選用噴洗方式。
駕駛室涂裝生產(chǎn)線設(shè)備
主要由前處理設(shè)備、電泳設(shè)備、底漆烘干設(shè)備、面漆噴漆烘干設(shè)備、輸送系統(tǒng)和電控系統(tǒng)等組成,在平面布置上分為前處理電泳區(qū)、打磨中轉(zhuǎn)區(qū)、面漆噴涂區(qū)三部分。
設(shè)計(jì)過程中有生產(chǎn)廠商反映打磨中轉(zhuǎn)場地偏緊的問題,主要原因是該公司產(chǎn)品主要由熱軋板及型材組成,工件表面缺陷較多。另外,涂裝生產(chǎn)線一般要求同時考慮機(jī)罩等其他薄板件的涂裝生產(chǎn)。
輸送系統(tǒng)是涂裝生產(chǎn)線的,目前前處理電泳段的工件輸送以自行葫蘆輸送機(jī)為主,鋼圈電泳生產(chǎn)線,步進(jìn)式節(jié)拍生產(chǎn),也有采用懸掛輸送機(jī)連續(xù)生產(chǎn);電泳烘干室的輸送一般采用地面方式,根據(jù)平面布置情況可以選用立式地面鏈、環(huán)形地面鏈、滑橇等方式。
面漆涂裝線一般懸掛輸送機(jī)輸送,也可采用地面輸送方式。前處理和電泳采用連續(xù)式生產(chǎn)線船形槽方式,槽體容積較節(jié)拍式生產(chǎn)生產(chǎn)線明顯增大,使得涂料投槽量和運(yùn)行成本增大,投資和占地也相對較大,在滿足生產(chǎn)綱領(lǐng)的前提下,采用節(jié)拍式生產(chǎn)方式更符合當(dāng)前工程機(jī)械行業(yè)的實(shí)際情況。相反,不好的布局則會阻礙生產(chǎn)的正常開展,對企業(yè)和整個市場的發(fā)展是極為不利的。
前處理及電泳設(shè)備槽體部分相對簡單,主要在配套設(shè)備方面存在較大差別,不同的配置方式對生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量、運(yùn)行成本等方面影響較大。目前工程機(jī)械駕駛室電泳涂裝線上輔助設(shè)備基本完善,但在槽液管理、自動檢測、設(shè)備維護(hù)等方面還需進(jìn)一步加強(qiáng),尤其是帶銹工件前處理不對電泳底漆影響較大。還有,CED涂裝工藝的耗水量、純水用量及利用率、污水排放量都應(yīng)有設(shè)計(jì)目標(biāo)值。
烘干設(shè)備應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)啬茉垂?yīng)情況合理選擇,目前主要以燃?xì)?、液化氣、丙烷氣等氣體能源為主,應(yīng)優(yōu)先采用直接燃燒加熱方式,提高能源利用率。
企業(yè): 河南天之助涂裝機(jī)械設(shè)備有限公司
手機(jī): 15981868188
電話: 0371-85093588
地址: 鄭州市中原區(qū)須水小李莊工業(yè)區(qū)