小區(qū)電動(dòng)車充電樁的充電器通用嗎

　　關(guān)于電動(dòng)車充電器是否通用的問題，很多人都持有不同的意見，據(jù)調(diào)查，有百分之70的認(rèn)為電動(dòng)車充電器是通用的，智能充電站加盟，而有百分之30的認(rèn)為電動(dòng)車充電器是不能通用的，各執(zhí)一詞，那么電動(dòng)車充電器到底能否通用呢？

　　其實(shí)電動(dòng)車充電器理論上是不可以通用的，這和手機(jī)充電器的原理是一樣的，主要是看電壓和電流是否一致，一般同一個(gè)品牌的充電器通用的可能性大一些，但是在使用的時(shí)候仍需要檢查電壓和電流是否匹配，很多用戶都覺得只要能插上能亮燈就是可以通用了，其實(shí)這樣子很容易充壞蓄電池。

　　不過如今的電動(dòng)車充電器產(chǎn)品在功能設(shè)計(jì)上也是越來(lái)越人性化，在通用問題的考慮上，高標(biāo)科技的電動(dòng)車充電器是做的比較好的，電動(dòng)車充電器和電池之間只要電壓和電流匹配，充電是可以的，加上高標(biāo)的電動(dòng)車充電器和好易充電動(dòng)車充電器都設(shè)計(jì)了全新的保護(hù)功能，比如恒流充電、恒壓充電這些功能。不配套的電動(dòng)車充電器對(duì)電池的損壞主要的因素就是電流和電壓的問題。

 

系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

本系統(tǒng)將通過布置在充電樁周圍的ZigBee網(wǎng)絡(luò)采集數(shù)據(jù)，把集成與智能傳感器裝入充電樁中，智能充電站，每一個(gè)充電樁作為無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)中的終端節(jié)點(diǎn)；安置一個(gè)無(wú)線通信設(shè)備，對(duì)充電樁狀態(tài)參數(shù)采集，小區(qū)智能充電站，每個(gè)電動(dòng)車設(shè)有ID標(biāo)識(shí)，傳感器可感知電動(dòng)車；通過擴(kuò)展多種傳感器，設(shè)計(jì)了充電樁自身的保護(hù)功能；通過充電用戶與充電樁的交互來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶的身份識(shí)別功能，余額識(shí)別功能；電動(dòng)車成了物聯(lián)網(wǎng)一部分，系統(tǒng)就可對(duì)充電設(shè)備及電動(dòng)車運(yùn)行情況實(shí)時(shí)檢測(cè)監(jiān)控。

 

電動(dòng)車充電樁也變得越來(lái)越重要

隨著環(huán)境污染的加重，新能源在人們的生活中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額也變得越來(lái)越大。但是電動(dòng)車因電池容量的限制不能運(yùn)行太長(zhǎng)的距離。因此，電動(dòng)車充電樁也變得越來(lái)越重要。電動(dòng)車充電樁有兩種類型，電瓶車智能充電站，即直流充電樁和交流充電樁。直流充電樁具有更高的功率，可以輸出直流電壓，但成本太高。因此，交流充電樁的數(shù)量比直流充電樁大得多。但是交流充電樁需要與車載充電器一起使用。

對(duì)于車載充電器解決方案，大多數(shù)客戶會(huì)選擇兩級(jí)式電源架構(gòu)。級(jí)是PFC（功率因數(shù)校正）升壓轉(zhuǎn)換器，第二級(jí)是PSFB（移相全橋）或LLC轉(zhuǎn)換器。

 

 

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