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怎樣處理尾氣？

因為排氣出來的碳顆粒（黑煙）會在消聲器里面催化器燃燒掉。氮氧化物氣體處理就要用尿素。這不是化肥的尿素，是純凈度比較高的尿素按濃度32.5%制備。尾氣處理很簡單：就是尿素利用排氣管的余熱將其分解成為氨氣，氨氣再與氮氧化物反應(yīng)生成氮氣和水。我們在初中化學(xué)學(xué)習(xí)過，氮氣和水都是無害的，排放到大氣就對得起自己良心了。

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尿素溶液在使用過程中需要盡量避免雜質(zhì)進入溶液和尿素罐中。一般尿素溶液在加注的時候有管，只要打開尿素罐口，插好加注管就好了。但是也有一些人平時不大注意，把雜質(zhì)帶進罐體，堵塞尿素箱尿素泵。也有一些人不注意，在清洗SCR系統(tǒng)、儲存罐或加注設(shè)備時，使用了普通水，由于普通水中金屬元素鈣、鎂、鉀、鈉離子含量比較高，一旦這些污染源進入，會導(dǎo)致尾氣排放系統(tǒng)的催化劑，增加SCR運營成本，所以應(yīng)使用普通水沖洗。此外，尿素呈堿性，對銅、鐵、鋁的腐蝕很大，尿素加注不當溢出，會腐蝕車輛，另外在平時攜帶車用尿素時，一定要做好防震措施，以免車用尿素罐因振動發(fā)生破損而產(chǎn)生泄漏腐蝕車輛。

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重型柴油車對大氣環(huán)境污染的影響如何？為什么治理重型柴油車尾氣排放成為機動車尾氣治理的重中之重？

重型柴油車已成為我國城市大氣污染的主要來源。根據(jù)環(huán)保部《中國機動車污染防治年報 [2012] 版》公布的數(shù)據(jù)，車用尿素多少錢一升，2011 年，我國柴油車保有量為 1573.3 萬輛，占當年汽車總保有量9266.4 萬輛的 17%，而 NOX 與 PM 總排放高達 388.7 萬噸和 59.0萬噸，占當年汽車 NOX 與 PM 總排放量的 67.4% 和 99% 以上，柴油車尾氣排放污染治理成為治理機動車污染的重點。而我國大型貨車和大型客車以柴油發(fā)動機為主，其保有量分別為 460.6 萬輛與 126.6 萬輛，僅占汽車的總保有量的 6.3%，但 NOX 和 PM 排放卻占汽車排放的 67.2% 和 78.8%，治理重型柴油車尾氣成為機動車尾氣治理的重中之重，形勢迫在眉睫。

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