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下面為您介紹:
1、經(jīng)培訓(xùn)并持有駕駛執(zhí)照的司機(jī)方可開車;
2、在開車前檢查各控制和警報(bào)裝置,如發(fā)現(xiàn)損壞或有缺陷時(shí),應(yīng)在修理后操作;
3、行駛時(shí)應(yīng)注意行人、障礙物和坑洼路面,并注意叉車上方的空隙;
4、裝物行駛應(yīng)把貨物放低,門架后傾;
5、坡道行駛應(yīng)小心行駛,在大于十分之一的坡道是行駛時(shí),上坡應(yīng)向前行駛,下坡應(yīng)后退行駛,上、下坡忌轉(zhuǎn)向,叉車在行駛時(shí),柴油叉車配件,請(qǐng)勿進(jìn)行裝卸作業(yè);
6、搬運(yùn)時(shí)不應(yīng)超過規(guī)定負(fù)荷,貨叉須全部插入貨物下面,并使貨物均勻放在貨叉上,不許用單個(gè)貨叉尖挑貨物;
7、平穩(wěn)地進(jìn)行起動(dòng)、轉(zhuǎn)向、行駛、制動(dòng)和停止,在潮濕的或光滑的路面,轉(zhuǎn)向時(shí)須減速;
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齒輪泵工作時(shí),在齒輪和軸承上承受徑向液壓力的作用,泵的右側(cè)為吸油腔,左側(cè)為壓油腔。在壓油腔內(nèi)有液壓力作用于齒輪上,沿著齒頂?shù)囊簤河途哂写笮〔坏鹊膲毫?,就是齒輪和軸承受到徑向不平衡力。壓力越高這個(gè)不平衡力就越大,其結(jié)果不僅加速了軸承的磨損,降低了軸承的壽命,甚至?xí)馆S變形,造成齒頂和泵體內(nèi)壁的磨擦等。因此,為了解決徑向力不平衡問題,通常會(huì)采取縮小壓油口的辦法。壓油口縮小了,使液壓油的壓力更加偏離兩個(gè)齒輪軸軸心,壓力集中到兩個(gè)齒輪齒合處的輪齒邊緣。
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踏板完全踩下時(shí),工作分泵推桿的行程不應(yīng)小于19mm。當(dāng)行程過小時(shí),不能使離合器分離。在踏板的自由行程調(diào)好后,如果行程小于19mm,則可能是由于添加制動(dòng)液時(shí)操作不當(dāng),在液壓系統(tǒng)中進(jìn)入了空氣,這樣就縮短了工作分泵推桿的行程。放空氣時(shí),應(yīng)該將貯油室內(nèi)加滿制動(dòng)液后,旋緊,螺塞。通氣螺塞就是連接打氣筒之用,神木叉車配件,然后用打氣筒對(duì)制動(dòng)液加以微小的壓力;為了排除液體中的空氣,必須卸下放氣閥端部的放氣閥蓋,并裝上一只軟管進(jìn)入放氣,軟管的一端應(yīng)該垂直放于有少許夾氣泡為止(空氣已排出)。然后將氣閥放氣螺釘旋緊,從放氣閥蓋處取下軟管,套上橡膠蓋。再向貯油室注入制動(dòng)液,使液面高度低于加油口上緣15-20mm為合適。一杯左右時(shí),停止放氣,在注滿制動(dòng)液之后,方可繼續(xù)放氣,調(diào)整結(jié)束后,叉車配件供應(yīng),應(yīng)該踏上踏板并測(cè)量推桿行程,當(dāng)數(shù)值小時(shí)離合器系統(tǒng)正常,可繼續(xù)放氣到排出為止。
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