車廂成品漆基本知識

油漆一般有三層：

底漆、中間漆和面漆；不同的部位，有不同的工藝，有自動的，也有手工的；在生產(chǎn)過程中，集裝箱在一條線上進行流水作業(yè)，先底漆，然后中間漆，再面漆，放在烘干房里進行烘干 。

在我國涂料界至今已為400多萬個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱涂漆，其中的90%涂刷的是3層漆，一般使用環(huán)氧樹脂涂料，據(jù)中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會介紹，3層中層也就是底漆，使用的是環(huán)氧鋅(30微米DFT)；

中間1層起抑制作用的，一般采用30微米DFT；

外面1層面漆，為約60微米DFT。通常情況下集裝箱底層覆蓋著1層30微米DFT厚的防蝕鋅底漆，接著是1層200微米DFT的密封漆，或者直接涂刷外層漆。

3層涂漆系統(tǒng)具體明顯優(yōu)越性，其主要優(yōu)點是機械抵抗力和堅固程度得以增強。

塔吊翻新刷什么車廂成品漆好？

首先一般租賃公司塔吊翻新有兩種方式，
一：將塔吊翻新承包給做修保的第三方，可選擇包工包料，也可選擇只包工不包料。
二：租賃公司自己維護翻新。首先不管用哪種方式，要想達到理想的效果，必須要求把翻新工藝與使用的油漆結(jié)合起來，建議使用丙稀酸塔吊車廂成品漆，因為相對于醇酸磁漆它的干性更好，耐候等級更高，不易變色褪色。在租賃周期內(nèi)可延長搭吊的翻新頻率，從而降低了成本。

環(huán)氧富鋅底漆會在底材表面形成一層致密的氧化鋅保護層，對水、酸堿物等都腐蝕介質(zhì)具有優(yōu)良的抗侵蝕作用。

中間漆——環(huán)氧云鐵中間漆

環(huán)氧云鐵中間漆以其內(nèi)含的云鐵構(gòu)成迷宮效應(yīng)，延緩腐蝕物介質(zhì)向內(nèi)部滲透的時間。

面漆——聚氨酯面漆

聚氨酯面漆本身漆膜不容易粉化，有著良好的耐候性、光澤度，其致密的漆膜也能延緩腐蝕物向內(nèi)部滲透的速度