丁基內(nèi)胎

三元乙丙橡膠（IIR）

是異丁烯和小量異戊二烯或丁二烯的共聚物體。

特性是密封性好，耐活性氧、抗老化性能好，耐溫性較高，長期性操作溫度可在130℃下列；可耐無機強堿，寧德內(nèi)胎，吸振和減振特性優(yōu)良，電介電強度也很好。缺陷是延展性差，內(nèi)胎批發(fā)，生產(chǎn)加工性能差，硫化速度比較慢，黏著性和耐磨性能差。應(yīng)用溫度范圍：約－40℃~ 120℃。

關(guān)鍵作為內(nèi)胎、水胎、汽球、電纜電線電纜護套、化工機械設(shè)備內(nèi)襯及抗震制品、耐高溫輸送皮帶、耐高溫脆化的膠帶制品。

丁基內(nèi)胎

硫化橡膠領(lǐng)域常見的環(huán)氧樹脂有C5石油樹脂和C9石油樹脂，在其中C5石油樹脂與丁基膠料相溶性好，歸屬于脂環(huán)族碳鏈環(huán)氧樹脂，能夠 提升膠料粘性，，因而一般用在丁基內(nèi)胎中。

C5石油樹脂在丁基內(nèi)胎中做為增粘劑、增粘劑應(yīng)用，內(nèi)胎價格，能夠 提升丁基再生橡膠膠料的強度、撕破抗壓強度和拉斷延伸率，進而改進丁基內(nèi)胎性能指標，增加使用期限。

橡膠與道路運輸：橡膠工業(yè)生產(chǎn)是伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來的。六十年代汽車工業(yè)生產(chǎn)與石油化工髙速發(fā)展趨勢，使橡膠工業(yè)化生產(chǎn)水準擁有非常大的提升;進到七十年代，為融入汽車的髙速、安全性和節(jié)約資源，清除環(huán)境污染，避免生態(tài)危機等層面的必須，推動了輪胎優(yōu)良品種的持續(xù)出觀。原材料膠耗費在道路運輸層面占據(jù)非常大的比例。比如：一輛釋放脾4噸載重量汽車，內(nèi)胎廠家，必須橡膠產(chǎn)品200多斤，一節(jié)硬座車箱需安裝橡膠產(chǎn)品總重300多斤，一艘萬噸巨輪就需橡膠產(chǎn)品近10多噸，一架噴氣式客機必須接近600KG的橡膠。在海、陸、空道路運輸上，哪一個都離不了撤膠產(chǎn)品。做為運載工具，輪胎是個關(guān)鍵的零配件。近些年除生產(chǎn)制造一般輪胎外，還大力推廣子午線輪胎、無內(nèi)胎輪胎地下鐵路有的也選用了橡膠輪胎。機車車輛及汽車應(yīng)用推廣橡膠彈黃減展產(chǎn)品，氣密性橡放。大中型店鋪、地鐵站、地鐵站也在選用載客輸送皮帶。除此之外，也有用橡膠制作的“氣墊船”、“氣墊cc車”等。

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