在已有的電動車智能充電裝置和系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，對小區(qū)電動車智能充電系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)需求分析和功能需求分析，電動車充電站，設(shè)計了系統(tǒng)概念數(shù)據(jù)模型和邏輯數(shù)據(jù)模型，利用MySQL完成了系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的創(chuàng)建；用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(Zigbee網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、傳感器技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)等)完成系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計。完善已有系統(tǒng)的不足，小區(qū)電動車充電站，強化數(shù)據(jù)加密部分，保障充電樁安全、有效運行，注重人機交互，使用戶可以自行鑒權(quán)，實現(xiàn)充電樁智能化。

 

電動車充電樁也變得越來越重要

隨著環(huán)境污染的加重，電動車充電站招商，新能源在人們的生活中發(fā)揮著越來越重要的作用。電動汽車的市場份額也變得越來越大。但是電動車因電池容量的限制不能運行太長的距離。因此，電動車充電站價格，電動車充電樁也變得越來越重要。電動車充電樁有兩種類型，即直流充電樁和交流充電樁。直流充電樁具有更高的功率，可以輸出直流電壓，但成本太高。因此，交流充電樁的數(shù)量比直流充電樁大得多。但是交流充電樁需要與車載充電器一起使用。

對于車載充電器解決方案，大多數(shù)客戶會選擇兩級式電源架構(gòu)。級是PFC（功率因數(shù)校正）升壓轉(zhuǎn)換器，第二級是PSFB（移相全橋）或LLC轉(zhuǎn)換器。

 

 

對于電動車充電樁第二級，若輸出電壓范圍比較寬，TI有專門的UCC28950做PSFB來實現(xiàn)。與UCC3895相比，該芯片有很多優(yōu)點。例如，同步整流MOSFET輸出、SR輸出的自適應(yīng)延遲、空載時的受控突發(fā)模式，斜率補償?shù)取?/p>

隨著MOSFET的導(dǎo)通阻抗變得越來越小，導(dǎo)通損耗占總損耗的比重就越來越小，LLC相對來PSFB來說就變得更流行。對于LLC，可以使用UCC25600 UCC27714來設(shè)計變換器。因為電動車充電器需要與其他系統(tǒng)通信。因此一般客戶將選擇C2000芯片來設(shè)計半橋LLC DC/DC變換器。

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