實(shí)驗(yàn)室氣體管路——共立消防科技（佛山）有限公司以客戶服務(wù)為中心、好的技術(shù)為基礎(chǔ)、嚴(yán)密的質(zhì)量系統(tǒng)為推手。

可口可樂(lè)在生產(chǎn)過(guò)程中，長(zhǎng)沙街道氣體管路系統(tǒng)，二氧化碳是通過(guò)一定的壓力向其充填，二氧化碳溶解在水中就會(huì)形成碳酸，因?yàn)槎趸伎梢越档蜏囟龋挂后w產(chǎn)生酸味，所以可樂(lè)的口感也很好?？崾罨虺赃^(guò)炸雞、燒烤后，無(wú)管網(wǎng)式氣體管路系統(tǒng)，喝一口可樂(lè)，會(huì)在胃中分解成二氧化碳和水。因?yàn)槲竷?nèi)的氣壓過(guò)高，二氧化碳會(huì)被釋放出來(lái)，然后自動(dòng)排出體外，形成打嗝。在打嗝的同時(shí)，還將熱量帶走了身體，讓人感到清涼爽快。

但我們也要知道，二氧化碳本身是無(wú)毒的，但當(dāng)空氣含量超標(biāo)時(shí)，就會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生不良影響，讓人呼吸不暢，還會(huì)對(duì)全 i球的生態(tài)環(huán)境造成不利影響，例如，全 i球變暖導(dǎo)致海平面上升。所以，我們應(yīng)該辯證地看待二氧化碳對(duì)我們的影響。

車內(nèi)滅火器怎么判斷可以正常使用？

同大多數(shù)日用品一樣，車載滅火器也是有有效期的，火探管式氣體管路系統(tǒng)，如果車載滅火器過(guò)期，就不能發(fā)揮原來(lái)的作用，甚至?xí)?lái)一定的風(fēng)險(xiǎn)，所以汽車主要要定期檢查滅火器的使用壽命。

不同類型、不同材質(zhì)的滅火器在不同的有效期內(nèi)，如果沒(méi)有在滅火器上注明失效日期，以壓力表上的指針為準(zhǔn)。指綠域內(nèi)，表示滅火器壓力足夠，當(dāng)指針在紅域時(shí)，表示滅火器壓力不足。此時(shí)不要使用滅火器，因?yàn)闇缁鹌饕膊黄鹱饔茫宜袦缁鹌髅磕甓家獧z查一次，有一次性滅火器，使用后必須丟棄，不得再次使用。

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CO2滅火器主要用于撲救貴重設(shè)備、檔案資料、儀器儀表、600伏特以下電器設(shè)備、初期油類火災(zāi)。用時(shí)，先將滅火器指向著火點(diǎn)，放下滅火器，拔出保險(xiǎn)銷，一只手握住喇叭筒根部的把手，另一只手緊握啟閉閥壓力器。沒(méi)有噴嘴的二氧化碳滅火器的喇叭筒應(yīng)該向上拉70-90度。使用時(shí)，請(qǐng)勿直接用手握住喇叭筒外壁或金屬連接接管，以防被手被。在室外使用二氧化碳滅火器時(shí)，應(yīng)選擇上風(fēng)方向噴射；在狹小空間內(nèi)使用，滅火后操作人員應(yīng)迅速離開(kāi)，以防窒息。

七氟丙烷i基本概況

七氟丙烷(HFC-227ea)是一種清潔、低毒、電絕緣、滅火、不破壞大氣臭氧層的清潔氣體，是一種可替代鹵代烷滅火劑的潔凈氣體。

ODP=0， GWP=0.6，大氣中存在壽命的 ALT=31年，滅火劑毒性-"未發(fā)現(xiàn)不良反應(yīng)濃度" NOAEL=9%，滅火設(shè)計(jì)基本濃度 C=8%，化學(xué)滅火方法為主。七氟丙烷是一種理想的替代鹵代烷，根據(jù)其毒性指標(biāo)，七氟丙烷可作為完全浸沒(méi)式滅火系統(tǒng)，在某一區(qū)域內(nèi)，保護(hù)經(jīng)常有人工作或停留的人。目前，已有越來(lái)越多的使用七氟丙烷滅火系統(tǒng)代替鹵代烷滅火系統(tǒng)，其應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)表明，七氟丙烷滅火系統(tǒng)能有效地達(dá)到預(yù)期的保護(hù)目的。

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一、地下汽車庫(kù)通風(fēng)方式

正常情況下的通風(fēng)采用均勻排風(fēng)方式，即地下汽車庫(kù)房均設(shè)排風(fēng)管和排氣孔，平時(shí)排風(fēng)用，火同時(shí)兼作排煙管和排煙口，這種通風(fēng)方式較均勻，自動(dòng)氣體管路系統(tǒng)，集中排風(fēng)效果會(huì)好。但排氣是否能與排煙口同時(shí)設(shè)置呢？

因?yàn)闊熿F的密度較小，排煙口應(yīng)該設(shè)置在車庫(kù)的上方，這一點(diǎn)沒(méi)有任何爭(zhēng)議。但是平時(shí)的排風(fēng)情況怎么樣？以前人們常說(shuō)：汽車排放的有害物質(zhì)比空氣輕，有些有害物質(zhì)比空氣重，所以應(yīng)該把排氣筒放在車庫(kù)的上、下部分，并且宜從上部排出1/3的風(fēng)，而2/3是現(xiàn)行《汽規(guī)》第6.3.5條。但仔細(xì)想一想，這個(gè)規(guī)范的規(guī)定并不適用于地下汽車庫(kù)房通風(fēng)。

第i一，包括 CO (一氧i化碳)98%~99%、 CmHn (碳?xì)浠衔?55%~65%和 NOx (氮氧化物)98%~99%的汽車尾氣中含有大量的 NOx (氮氧化物)，尾氣排放溫度高達(dá)500℃~550℃，尾氣的排放溫度高達(dá)500℃~550℃，因此很難想象尾氣會(huì)產(chǎn)生很大的浮力。

第二，目前仍有1%~2%的 CO和 NOx，25%的 CO和 NOx從曲軸箱排出，10%~20%的 CmHn從燃料系統(tǒng)中排出，這兩個(gè)排放物雖然溫度不如尾氣那么高， NOx也比空氣密度高，但人們通常忽略了一點(diǎn)常識(shí)，那就是這些有害物是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)才排放出來(lái)的，而發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)汽車處于行駛狀態(tài)，車庫(kù)的氣流隨車進(jìn)氣口進(jìn)氣口排出，而發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)汽車處于行駛狀態(tài)，車庫(kù)的氣流隨著汽車進(jìn)氣口進(jìn)入車內(nèi)，排氣口內(nèi)的氣流也在曲軸箱中排出。和那些停穩(wěn)的汽車一樣，其發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)關(guān)閉，沒(méi)有任何有害物質(zhì)排放。

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