丁基內(nèi)胎

三元乙丙橡膠襯里技術(shù)性特性，內(nèi)胎，QH

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三元乙丙橡膠襯里技術(shù)性特性

1

室內(nèi)溫度自硫化性

技術(shù)性上關(guān)鍵是在塑膠粒中添加了一種可減少硫化

反映活化能、提升特異性的助硫化劑，內(nèi)胎廠家，進(jìn)而可在室內(nèi)溫度條

件下自主進(jìn)行硫化。

2

高粘合抗壓強(qiáng)度

選用了與橡膠板同樣的原材料———三元乙丙橡膠做為粘合

劑，改進(jìn)了以往橡膠板與強(qiáng)力膠性能不配套設(shè)施的不科學(xué)的

襯膠管理體系，使三元乙丙橡膠優(yōu)異的防腐蝕性能得到充足的發(fā)

揮。

3

可高溫硫化

高溫迅速硫化(

150℃×60min)對(duì)高溫真空泵設(shè)

備襯膠十分關(guān)鍵。

4

易工程施工性

襯里的初粘性能很好，內(nèi)胎，碳鋼襯膠管材工廠，碳鋼襯膠彎管工廠，碳鋼襯膠三通工廠，碳鋼襯膠偏心異徑管工廠，碳鋼襯膠偏心大小頭工廠，襯鋼橡膠軟管件工廠，碳鋼襯硫化橡膠彎管工廠片綿軟，那樣十分利

于構(gòu)造繁瑣機(jī)器設(shè)備的襯膠工程施工，進(jìn)而確保了機(jī)器設(shè)備出入

料口、法蘭盤、手孔、轉(zhuǎn)彎、鋼筋搭接邊處的襯膠施工質(zhì)量。

丁基內(nèi)胎

輪胎分成內(nèi)胎和外胎二種，內(nèi)胎價(jià)格，與輪輞配臺(tái)應(yīng)用。

①外胎：電動(dòng)式白駕駛外胎選用軟邊胎．較邊胎橫斷面較寬，能所有裹起來內(nèi)胎，另外碰地

總面積很大，能融入各種各樣路面行車。外胎上的紋路是為了更好地提升與路面滑動(dòng)摩擦力(即粘合力)。

②內(nèi)胎：內(nèi)胎是一條環(huán)形的橡皮管，是做充氣、供氣的用處。內(nèi)胎應(yīng)用硫化橡膠制戚。有一

種丁基橡膠是人力臺(tái)成硫化橡膠，它的密封性特性。因此用丁基橡膠內(nèi)胎充氣一次可維持3—

6個(gè)月。

③氣門嘴：氣門嘴是輪胎充氣的喉道，一般可分成壓臺(tái)式一體機(jī)和膠生成式二種。

(2)后輪圈

由電機(jī)、降速組織、滾動(dòng)軸承、機(jī)殼、輪圈軸等構(gòu)成。輪圈與輻條、輪輞、輪胎等構(gòu)成后

輪構(gòu)件，輻條、輪輞、輪胎等功效與前胎構(gòu)件同樣。

　　● 換位：

　　1、 輪胎應(yīng)定期換位。2、轎車輪胎一般每行駛8000km進(jìn)行一次換位。3、載重汽車輪胎和工程機(jī)械輪胎在結(jié)合車輛一級(jí)保養(yǎng)時(shí)進(jìn)行一級(jí)保養(yǎng)，必要時(shí)(如單邊磨嚴(yán)重)應(yīng)進(jìn)行一次換位，以保持胎面花紋磨耗均勻;在結(jié)合車輛二級(jí)保養(yǎng)時(shí)進(jìn)行二級(jí)保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題作好記錄，并及時(shí)處理。4、農(nóng)用輪胎行駛一定時(shí)間后，內(nèi)胎多少錢，輪胎要左右換位。

　　● 裝運(yùn)：

　　1、使用叉車搬運(yùn)輪胎時(shí)，用貨叉從輪胎側(cè)面抬起，不得用貨叉插入胎圈中心孔提升.2、不可用繩索、吊鉤或吊叉直接把輪胎吊提，而應(yīng)使用寬幅纖維帶。3、成套輪胎應(yīng)用繩子或者包裝帶包扎好，以免脫落損壞。

　　● 內(nèi)胎：

　　1、要按輪胎規(guī)格大小配用相應(yīng)內(nèi)胎。2、如果內(nèi)胎漏氣，會(huì)造成外胎早期損壞。3、丁基橡膠內(nèi)胎耐高溫，氣密性好，高速輪胎(有內(nèi)胎的)應(yīng)配丁基橡膠內(nèi)胎。4、內(nèi)胎如需單獨(dú)存放，應(yīng)充以適量的空氣，不得折疊平放或堆疊。不單獨(dú)存放時(shí)，需放在外胎內(nèi)，并適量充氣。

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