水泥枕木使用壽命長，穩(wěn)定性高，養(yǎng)護工作量小，損傷率和報廢率比木枕要低得多。在無縫線路上，水泥的比木枕的穩(wěn)定性平均提高15~20%，因此，尤其適用于高速客運線。如日本的新干線、俄羅斯的高速干線都鋪設(shè)它。

    火車經(jīng)過時，它可以適當(dāng)變形以緩沖壓力，但列車過后還得盡可能恢復(fù)原狀。由于材料充實，所以水泥枕木是比較沉的，一般一根重三百到四百公斤，軌道膠墊地址，通常兩個人是搬不動的。所以我們在搬運的時候要注意安全，避免撞上，必要的時候是要采取吊車進行搬運。

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    我國預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕的生產(chǎn)主要采用流水機組法工 藝。在這種工藝中采用了可移動的受力鋼模型。一個鋼模型可 同時制造軌枕10根。制造軌枕時，首先在軌枕模型內(nèi)裝配鋼 絲(或鋼筋)，并進行張拉。然后灌注混凝土，四平軌道膠墊，并在一個特別定制的長尺寸.振動臺上進行振動搗固作業(yè)。振動完畢后，將鋼 模移人蒸汽養(yǎng)護窯內(nèi)進行蒸汽養(yǎng)護，埃軌枕硬化后放松鋼絲 (或鋼筋)。全部工藝過程是在一條流水線上進行，生產(chǎn)效 率較高。按目前的生產(chǎn)水平，一條流水線的年產(chǎn)量可達50萬 根。協(xié)盈水泥軌枕

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 鋼筋混凝土枕木，在不穩(wěn)固的路基及新填路基等處不宜采用；在冬季有凍脹的地段，一般不允許采用；在大量運輸煤炭和礦石及線路道床嚴(yán)重臟污的地段，不采用。

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