按節(jié)省成本和緩解凈重的發(fā)展趨向，10號冷拔管是重點(diǎn)研發(fā)方向。但國內(nèi)目前在汽車用10號冷拔管行業(yè)存在一些薄弱點(diǎn)，如小汽車的橫臂架管、車轎用管、高精密度和高韌性的厚壁曲軸管、超寬抗壓強(qiáng)度的小汽車側(cè)防撞桿、超寬抗壓強(qiáng)度的穩(wěn)定桿用無縫鋼管等，因?yàn)殡姾负附淤|(zhì)量不穩(wěn)定、焊接淬火不均勻分布等問題，絕大多數(shù)依靠進(jìn)口。

汽車用10號冷拔管約100萬噸級，其中10號冷拔管約60萬噸級、焊接鋼管約40萬噸級。以小汽車為例，每輛車用管量平均約40Kg，其中10號冷拔管25Kg、焊接鋼管15Kg，國產(chǎn)轎車2019年估計(jì)生產(chǎn)量為1300萬輛，則2019年小汽車用無縫鋼管量估計(jì)為20萬噸級。

除此以外，在汽車用10號冷拔管種類中，排汽管為關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)。進(jìn)氣系統(tǒng)坐落于汽車底端，接入柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管端與大氣，其組合而成結(jié)構(gòu)由排氣管岐管、前管、撓性管、離子液體變換管、中心管、主***和末梢管共7個(gè)零配件組合而成。坐落于高溫段的排氣管岐管要求抗高溫空氣氧化，坐落于中溫段的中心管要求耐熱耐酸堿鹽腐蝕性，坐落于排氣管尾部的無縫鋼管構(gòu)件則要求耐各種腐蝕性和電焊焊接性能良好。

10號冷拔管軋制的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)由切割機(jī)的切割加工成長度為1米多的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。一般較常見的穿孔機(jī)是錐形輥穿孔機(jī)，這種穿孔機(jī)出產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴(kuò)徑量大，可穿多種鋼種。

穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。定徑機(jī)通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，10號冷拔管，形成10號冷拔管。10號冷拔管內(nèi)徑由定徑機(jī)鉆頭的外徑長度來確定。10號冷拔管經(jīng)定徑后，進(jìn)入冷卻塔中(通過噴水冷卻/也可以進(jìn)行空氣冷卻，主要看10號冷拔管要達(dá)到一個(gè)什么樣的機(jī)械機(jī)能)10號冷拔管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。10號冷拔管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)（或水壓實(shí)驗(yàn)）進(jìn)行內(nèi)部探傷。

10號冷拔管滲碳淬火適用于低碳鋼和低合金鋼，先提高零件表層的含碳量，經(jīng)淬火后使表層獲得高的硬度，而心部仍保持一定的強(qiáng)度和較高的韌性和塑性。滲碳分整體滲碳和局部滲碳。局部滲碳時(shí)對不滲碳部分要采取防滲措施（鍍銅或鍍防滲材料）。由于滲碳淬火變形大，且滲碳深度一般在0.5~2mm之間，所以滲碳工序一般安排在半精加工和精加工之間。

其工藝路線一般為：下料-鍛造-正火-粗、半精加工-滲碳淬火-精加工。

當(dāng)局部滲碳零件的不滲碳部分采用加大余量后，切除多余的滲碳層的工藝方案時(shí)，切除多余滲碳層的工序應(yīng)安排在滲碳后，淬火前進(jìn)行。

德福精密無縫鋼管-山西10號冷拔管由聊城市德福鋼管有限公司提供。行路致遠(yuǎn)，砥礪前行。聊城市德福鋼管有限公司致力成為與您共贏、共生、共同前行的戰(zhàn)略伙伴，更矢志成為鋼管具有競爭力的企業(yè)，與您一起飛躍，共同成功!