▎高壓很危險(xiǎn)共軌油管拆不得

隨著電控發(fā)動(dòng)機(jī)的日益普及，東風(fēng)多利卡d9駕駛室，正確的對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)顯得極其重要，但是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候，切忌拆卸高壓側(cè)的所有油管接頭，例如高壓油管，共軌油管等。

共軌油管壓力很高，務(wù)必發(fā)動(dòng)機(jī)停止等泄壓后再進(jìn)行拆卸?，F(xiàn)在高壓共軌的柴油機(jī)在工作的時(shí)候，其燃油壓力可高達(dá)2000多bar，其壓力相當(dāng)于一臺(tái)豪華轎車壓在一個(gè)指甲蓋大的面積上產(chǎn)生的壓力。在如此高的壓力下，一旦拆卸共軌油管接頭，宜昌東風(fēng)多利卡駕駛室，高速噴射出的燃油勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生高壓液體切割效果，比刀還鋒利，一旦噴射到人體或眼睛后果不堪設(shè)想。

發(fā)動(dòng)機(jī)為什么冒白煙？東風(fēng)途逸駕駛室，東風(fēng)途逸駕駛室總成，東風(fēng)途逸駕駛室廠家就來(lái)給大家講講其原因。

1、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)可改善發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)性能。例東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)采用冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣歧管溫度傳感器相配合，以確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于低溫狀態(tài)，而有些電控系統(tǒng)則采用機(jī)油溫度傳感器，ECM將根據(jù)傳感器輸入的信號(hào)對(duì)噴油正時(shí)、軌壓和噴油量進(jìn)行優(yōu)化控制，并適時(shí)啟動(dòng)進(jìn)氣預(yù)熱系統(tǒng)，可以減少起動(dòng)時(shí)的白煙。

2、白煙一般是由于壓縮壓力過(guò)低或氣缸里有水產(chǎn)生的，不要被寒冷氣候條件下啟動(dòng)時(shí)的白煙誤導(dǎo)，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)時(shí)冒白煙就很明顯，這是由于進(jìn)入氣缸的空氣溫度太低，影響燃油的著火延遲特性造成的，未燃燃油微粒排入冷空氣中時(shí)受到迅速冷卻，就會(huì)產(chǎn)生白煙。

3、如果低溫啟動(dòng)時(shí)白煙很明顯，但在很短的時(shí)間內(nèi)就消失了，這不是功率不足的原因。提示：電控發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)后的一定時(shí)間內(nèi)白煙就會(huì)消失。如果發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后白煙仍然不能消失，可能的原因有：氣缸壓力過(guò)低、使用了低十六烷值柴油。

4、因氣缸墊泄漏或氣缸蓋有裂紋使燃燒室進(jìn)水。

5、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)排氣冒白煙或現(xiàn)象，可以大致認(rèn)為有一個(gè)或多個(gè)噴油器比其他噴油器的噴油量過(guò)多或過(guò)少，怠速時(shí)進(jìn)入氣缸內(nèi)的燃油量過(guò)多或過(guò)少都趨于產(chǎn)生白煙，不平衡的著發(fā)壓力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速品質(zhì)有很大影響。

6、進(jìn)氣溫度傳感器安裝在進(jìn)氣管中，使ECM能夠在起動(dòng)時(shí)通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)噴油和開(kāi)啟進(jìn)氣預(yù)熱減少白煙排放，改善冷啟動(dòng)性能并防止發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)空氣溫度變得太高。冷卻液溫度傳感器或機(jī)油溫度傳感器的作用是向ECM輸入發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度的信號(hào)。反映發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度，該信號(hào)用于優(yōu)化改善冷啟動(dòng)性能，并減少排氣中的白煙。

下坡時(shí)正確的剎車姿勢(shì)長(zhǎng)這樣

一，堅(jiān)持用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。在連續(xù)下坡的路段行駛，老司機(jī)慣用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，這種方式，有利于及時(shí)降速或停車。所謂發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，就是在剎車時(shí)抬起油門，不掛空擋，不踩離合，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力使車速降低，起到一定的剎車作用。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)又被稱為預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)，是駕駛員按照自己的目的或針對(duì)已發(fā)現(xiàn)的情況，為停車采取的提前減速制動(dòng)措施。所以低速度、多觀察是關(guān)鍵，否則遇到突發(fā)緊急情況，還得靠一腳剎車。如果突發(fā)緊急情況過(guò)多，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的意義也就沒(méi)有了。

只有堅(jiān)持用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，長(zhǎng)距離下坡時(shí)卡車司機(jī)才能做到盡量少踩剎車，所以重要的事情講N遍，下坡要用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)……

二，非緊急情況剎車盡量點(diǎn)剎。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)會(huì)讓車輛一直保持穩(wěn)定車速，如遇轉(zhuǎn)彎、會(huì)車等非緊急情況，卡車司機(jī)盡量采用點(diǎn)剎，即穩(wěn)定踩住剎車后，松開(kāi)讓剎車器散熱，再踩剎車這樣陸續(xù)制動(dòng)控制車速。

三，時(shí)不時(shí)踩一下剎車，提前預(yù)判險(xiǎn)情。長(zhǎng)距離下坡道路通常會(huì)設(shè)置專門的避險(xiǎn)車道，多是專門為剎車失靈的卡車設(shè)置的。所以，長(zhǎng)時(shí)間走下坡路時(shí)不管有無(wú)險(xiǎn)情，卡車司機(jī)都要隔一段時(shí)間踩一下剎車，可以檢驗(yàn)剎車性能，以贏得控制車速的時(shí)間和處理突發(fā)狀況的機(jī)會(huì)。養(yǎng)成習(xí)慣很重要，為卡車司機(jī)的安全行駛多一份保險(xiǎn)系數(shù)。

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