了解內(nèi)燃叉車的工作原理是廢熱轉(zhuǎn)換和余熱回收是另外的一個(gè)研究方向。大約50％的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的能量是廢熱，而這其中又有一半的熱能被浪費(fèi)（即總能量的25%）。從這個(gè)角度來看，余熱回收可利用的空間極大，目前該技術(shù)被大量應(yīng)用于發(fā)電機(jī)組的冷熱電聯(lián)供項(xiàng)目上。

目前能量回收有兩個(gè)主要的方法：直接和間接。直接法通過使用熱電發(fā)電機(jī)（TEG）把廢熱轉(zhuǎn)換為電能。TEG的工作原理是：暴露于高溫中的不同金屬之間產(chǎn)生電壓，這類似于一個(gè)熱電偶會(huì)產(chǎn)生電能。終，TEG所產(chǎn)生的電力可以作用于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，從而彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械傳動(dòng)消耗的動(dòng)力，8-10噸內(nèi)燃叉車直銷，如還有多余的電力可以儲(chǔ)存起來用于他處。

XF系列8-10噸內(nèi)燃叉車的詳細(xì)介紹

全新的XF系列融合了杭叉(HANGCHA) 30年叉車制造經(jīng)驗(yàn)和的叉車技術(shù)，泰安8-10噸內(nèi)燃叉車，從而在節(jié)能、環(huán)保、舒適、可靠、安全等方面表現(xiàn)出色。

負(fù)荷傳感液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、節(jié)能燈光系統(tǒng)、低排放的發(fā)動(dòng)機(jī)、先進(jìn)的噪音振動(dòng)控制技術(shù)、全新的操控系統(tǒng)，這些新技術(shù)的采用將為您的工作提供更高的效率和更低的成本。

了解內(nèi)燃叉車的通風(fēng)孔：由于熱平衡是叉車很重要的參數(shù)，8-10噸內(nèi)燃叉車價(jià)格，散熱性能不良很容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水水溫過高現(xiàn)象，影響叉車整車性能。因此，平衡重通風(fēng)孔的位置、風(fēng)道與氣流導(dǎo)向就顯得尤為重要。一般來說，通風(fēng)孔開的越高越大越利于散熱；通風(fēng)孔到散熱器之間好采用圓角過渡，以利于氣流導(dǎo)向，提高散熱性能。

分析內(nèi)燃叉車的效率：液壓管路增加了硬管比例，全部采用直角接頭或直通過渡接頭，大幅度減小了管路壓力損失，提高了門架起升速度，起升速度較原有叉車提高10%。通過減小整車外型尺寸，使轉(zhuǎn)彎半徑和直角堆垛通道寬度更小，提高了倉庫的利用率。

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