我國中小河道淤積現(xiàn)象比較普遍，大型環(huán)保挖泥船工作圖片青州啟航提供，河道原有的調(diào)蓄洪水和防災(zāi)減災(zāi)的能力有所減弱。近幾年國家加強(qiáng)了中小河道和農(nóng)村河道的治理力度，其中清淤工程作為主要措施被廣泛實施。以江蘇省為例，2003-2014年期間，已投資超過40億元進(jìn)行河道清淤，累計清淤量超過35億目前河道清淤已經(jīng)從過去的僅以提高河道防洪、排澇和灌溉能力的傳統(tǒng)水利工程目標(biāo)向生態(tài)水利目標(biāo)拓展，也就是說在很多河道清淤工程的目標(biāo)中都含有減少河道內(nèi)源污染，為河道水質(zhì)改善提供保障的工程目的。

啟航疏浚解說按卸泥方式劃分的施工方法

12.1旁通（邊拋）施工方法：

根據(jù)挖泥船機(jī)械裝備不同，旁通施工有兩種情況。一種吸上泥漿，不經(jīng)過本船泥艙，直接就近從船旁排出入水；另一稱為“邊拋”的是：吸上泥漿，經(jīng)過船上特設(shè)邊拋管輸送到離開船舷一定距離的管口再吐入水中。我國現(xiàn)有耙吸挖泥船所設(shè)拋管伸出舷外長度為20~100m，可以按照需要將管口轉(zhuǎn)動到任何一舷側(cè)與船的縱向中心線成0~90°交角位置。旁通（邊拋）施工的優(yōu)點在于節(jié)省裝艙施工必須往返航行拋泥的時間，從而得以增加挖泥時間。適用于開挖寬闊水域的航道和緊急情況下要求突擊性局部增深的疏浚，同時，因施工時船舶處于輕載狀況，吃水較小，有利于在水深受限制的區(qū)段施工。但使用這種方法，會有不等比例的排出泥沙回淤挖槽。

       生態(tài)清淤船，即清除水底沉積物的工具。動力一般有柴油機(jī)，電機(jī)兩種。船體即浮體，采用拼裝箱型結(jié)構(gòu)。有生態(tài)清淤裝置，動力裝置，傳送裝置等。由動力驅(qū)動生態(tài)清淤裝置清除水底沉積物，由傳送裝置送出到位置。生態(tài)清淤船分挖斗式、絞吸式和耙吸式。

       挖斗式生態(tài)清淤船即鏈斗式挖沙船。絞吸式生態(tài)清淤船是生態(tài)清淤船的主用船型，由浮體，鉸刀，上吸管，下吸管，泵，動力等組成。他利用下吸管前段的鉸刀，耙頭裝置將水底沉積物切割攪動疏松后，經(jīng)下吸管由泵吸起，有上吸管送出到位置。此船。但此

方案需生態(tài)清淤船必須保證一定的吃水深度。

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