告訴大家建筑鋼筋網(wǎng)具有哪些優(yōu)勢特性

顯著提高鋼筋工程質(zhì)量2、明顯提高施工速度3、增強混凝土抗裂能力。

　　具有較好的綜合經(jīng)濟效益鋼筋網(wǎng)是由縱向和橫向鋼筋十字交叉通過綁扎或焊接制作而成的網(wǎng)。是建設(shè)部"2005建筑業(yè)重點推廣應(yīng)用 10項新技術(shù)"內(nèi)容之一。建筑鋼筋網(wǎng)分為熱鍍鋅、電鍍鋅、PVC涂塑、浸塑、特種電 焊網(wǎng)片，主要用于橋梁、高速公路、隧道背覆板、高層樓面、地鐵涵洞、發(fā)電廠工程、壩基、港口碼頭、江堤防護墻、機場跑道等各類鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)工程。

　　建筑鋼筋網(wǎng)有的地方是具有焊接牢固、預應(yīng)力強，極強的防腐蝕化等特點；更具提高工程質(zhì)量、簡化施工2倍縮短工期、節(jié)省鋼材33%，降低造價30%，提高功效的75%等特點。建筑鋼筋網(wǎng)的焊接網(wǎng)宜采用CRB550級冷軋帶肋鋼筋制作，也可采用CRB510級冷拔光面鋼筋制作。

為什么鋼筋網(wǎng)片的抗裂才能會變化不時？

　　焊接鋼筋網(wǎng)片在我國的運用尚處于起步階段。目前，我國鋼筋運用例小于1/10.但是，隨著我國根底設(shè)備建立的開展，根底設(shè)備建立的資金投入不時增加，鋼筋網(wǎng)片銷售，西部大開發(fā)戰(zhàn)略也在施行中。隨著經(jīng)濟建立進入新階段，電力、交通、水利、住宅、市政工程等根底設(shè)備對焊接鋼筋網(wǎng)片的需求將翻一番。

　　從現(xiàn)場施工狀況來看，施工側(cè)鋪設(shè)的鋼網(wǎng)面層低10厘米，大大超出了標準，降低了鋼筋網(wǎng)片的抗裂性。由于溫度的升高、熱收縮和冷收縮的影響，以及混凝土的特性，外表開裂現(xiàn)象明顯。

　　鋪裝層的鋼筋網(wǎng)片太低，形成混凝土維護層的厚度。據(jù)引見，橋面鋪裝層是橋面構(gòu)造板上方14 cm厚的混凝土面層，月湖區(qū)鋼筋網(wǎng)片，用于路面平整度，是一種無載構(gòu)造。依據(jù)標準，鋪裝層的鋼筋網(wǎng)片應(yīng)在面層下方4厘米處鋪設(shè)。這些要素可能會招致鋼筋網(wǎng)片抗裂性能降落，我們留意這些點，我們就不用太擔憂了。

普通的鋼筋網(wǎng)片在隧道中如何使用

鋼筋焊接網(wǎng)的網(wǎng)格應(yīng)布置成矩形，鋼筋網(wǎng)的重疊長度應(yīng)不小于30d（d為鋼筋的直徑）。 鋼筋網(wǎng)噴涂混凝土保護層的厚度不應(yīng)小于20mm. 使用雙層加強電焊網(wǎng)時，兩層加強電焊網(wǎng)之間的距離不應(yīng)小于60mm.在隧道中使用鋼筋網(wǎng)。

　　當混凝土路面的伸縮縫未連接到固定結(jié)構(gòu)時，可以在相鄰結(jié)構(gòu)的末端安裝雙焊接鋼網(wǎng)，路面加鋼筋網(wǎng)片，即20%. 混凝土路面逐漸連接到橋梁，其厚度約為橋梁表面厚度的6倍和10倍。 橋頭搭便車時，應(yīng)提供平板和混凝土面板。 面板之間設(shè)置了一個長度為610mm的鋼筋混凝土表面過渡板。

　　當橋梁傾斜時，鋼筋混凝土板的尖銳部分應(yīng)用焊接的鋼筋網(wǎng)加固。在混凝土表面下，將箱形結(jié)構(gòu)水平切割，頂面和底面之間的距離小于400mm或埋在底座中。 在結(jié)構(gòu)的上部寬度和兩側(cè)，鋼筋焊接網(wǎng)網(wǎng)片，混凝土表層應(yīng)設(shè)有雙層焊接鋼網(wǎng)，鋼網(wǎng)的下層和上層的上，下和下表面的厚度應(yīng)為1 /  4/3.在混凝土表面有一個橫貫的管狀結(jié)構(gòu)，頂面和底面之間的距離小于1200mm.

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