煤礦錨桿的承載力

隨著深基坑工程呈深、大方向的發(fā)展，對(duì)錨桿承載力等性能要求更高，由于單孔單一錨固型錨桿難以克服應(yīng)力集中的不好因素，其承載力難以較大幅度的提升，單孔復(fù)合錨固型錨桿則是一種較為新型的錨桿。

其是在同一鉆孔中設(shè)置多個(gè)單元錨桿，以將原本集中的荷載均勻分散至多個(gè)單元錨桿之上，從而大大改善單孔單一錨固型錨桿應(yīng)力集中的現(xiàn)象，呂梁右旋錨桿，使其具有相同長度下相對(duì)于單孔單一錨固型錨桿具有更高的錨固力，大幅度的提高錨桿的承載力以及其他方面的性能。

錨桿的?水平應(yīng)力理論

錨桿的水平應(yīng)力理論也只是說明了水平應(yīng)力對(duì)巷道穩(wěn)定性的影響，并不能解釋錨桿的原理，松動(dòng)圈，是這幾個(gè)原理中接近真相的一個(gè)理論，但是這個(gè)松動(dòng)圈的范圍怎么算出來，有多大，右旋錨桿怎么定做，誰也不知道。

沙河市現(xiàn)紅緊固件有限公司生產(chǎn)的錨桿是公司的旗艦產(chǎn)品，它在上是被大家所認(rèn)可的產(chǎn)品，作為礦用錨桿的老牌企業(yè)，現(xiàn)紅礦用錨桿經(jīng)得住市場(chǎng)的檢驗(yàn)和客戶的認(rèn)可。

中空注漿錨桿注漿的飽滿程度，是保證安裝質(zhì)量的關(guān)鍵，工藝要求注漿管插到距孔底5~10㎝，并隨砂漿的注入而緩慢勻速拔出，便是為了防止拔管過快而形成孔內(nèi)砂漿脫節(jié)。這都是為了保證錨桿全長為足夠豐滿的砂漿所握裹，右旋錨桿批發(fā)商，保證其錨固作用。

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