襄陽君雷汽車配件有限公司銷售，供應原裝新款、老款東風多利卡駕駛室、駕駛樓、駕駛棚、駕駛艙、駕駛殼、車簍子、車棚子、車頭總成、空殼、外殼、車殼、殼子、殼體、全車配件、整車配件銷售，2020款、2019款、2018款東風多利卡D5、D6、D7、D8、D9、D12駕駛室全車配件銷售，

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　和老款多利卡不同，銳能版堪稱東風輕卡系列中的全新一款，自去年年底入市后口碑甚佳，銳能版研發(fā)前，對用戶需求做了大量調(diào)研，其車型完全能夠滿足老張平日的配送需求。針對于城際物流的特點，銳能版將箱體做到了極限的2430mm，貨廂容積也達到了23.3m3。

　　據(jù)了解，相比之前的車型，銳能版的貨箱寬度得以加寬，貨廂容積隨之提升6%，后輪距由1586mm提升到1800mm。此外，其貨箱寬度有多種選擇，冷鏈、快遞、綠通等細分市場皆可滿足，限度保證載貨需求。

　銳能版的駕駛室非常寬敞，前方可坐三人，座椅舒適，無論在城市中跑到哪里，路面是否顛簸，您都可以感到的平穩(wěn)。另外，這樣的座椅設計，在等貨休息的時候，駕駛員也可以躺臥在三人座椅上，很大程度緩解疲勞。

銳能版的駕駛室

　　不光后面拉得多，銳能版的駕駛室的儲物空間設計也很豐富：其新增的頂蓋雜物盒、副儀表雜物盒、儀表板開放式雜物盒、置物平臺、手套盒、卡槽、乘客座椅背靠雜物盒、杯托等儲物空間多達18處。這樣的儲物空間設計，可以讓您的駕駛室井井有條，而且物品也容易尋找。

銳能版的駕駛室的儲物空間設計也很豐富

　　毫不夸張的說，可以把銳能版當做您第二個家。

　　減盲區(qū) 開著放心

　　作為常年跑綠通的老司機，老張對整車的安全性十分看重，在他長達8年的綠通配送生涯中，與鄰車發(fā)生剮蹭的時候不在少數(shù)，特別是車輛的側(cè)后方總是存在著一片盲區(qū)，一不小心就會發(fā)生事故。對此，老張?zhí)寡?，很多整車廠在規(guī)劃時并沒有完全根據(jù)客戶的需求去規(guī)劃，這是一個亟待解決的痛點。

　　銳能版的設計讓這一問題得到了解決，具體來看有三點：一是其后視鏡安裝在車門上，這一升級使得駕駛視野得以拓寬;二是銳能版的框架式鏡桿和超大后視鏡的設計能讓可視區(qū)域增大到135度，完美應對2550mm極限外寬貨箱，讓側(cè)后部視線一覽無遺;三是銳能版的座椅能夠抬高，規(guī)避了司機前下視野的盲區(qū)。

后視鏡安裝在車門上，這一升級使得駕駛視野得以拓寬

　　總之，銳能版的全新設計，讓司機駕駛的盲區(qū)大幅減少，駕駛安全性也就隨即得到提升。

　　銳能版的安全性還體現(xiàn)在很多方面，其側(cè)圍為里板、外板、中間2mm高強度加強板的三層超強結(jié)構(gòu)設計，車門內(nèi)采用雙層高強度加強板，預埋直徑20mm高強度防撞鋼梁;同時，車輛滿足駕駛室正面擺錘沖擊、側(cè)碰、頂壓、A柱碰、后部沖擊五項歐盟ECE R29-03的碰撞法規(guī)要求，為用戶提供安全保障。

　　全面瘦身的動力鏈 拉的更多

　　自從去年“521”焦點訪談曝光輕卡不輕，還沒上牌就超載的現(xiàn)象，各地嚴抓超載，而且，對超載的管理也是越來越嚴。老張表示，他不想再超載，又想要拉的多一些，不然，面對這么低迷的運費，就根本賺不上錢。

　　銳能版恰恰能夠用“車輕”來實現(xiàn)多拉。輕量化的東風多利卡銳能版，不僅車輕省油，也從一定程度上提升了客戶的載貨量。

銳能版的變速箱采用鋁合金輕量化殼體設計

　　銳能版的變速箱采用鋁合金輕量化殼體設計，重量相對會更輕。不僅如此，輪輞、飛輪殼、儲氣筒、油箱等車上配置均可由鋁合金打造，全車“瘦身”更是不在話下。

　　動力總成方面，銳能版所匹配的玉柴YCY 140馬力國六發(fā)動機，擁有的400N·m扭矩，相較于國五發(fā)動機，玉柴YCY 140馬力國六發(fā)動機不但對排放標準進行了升級，而且其總重量也降低了80公斤;萬里揚六檔變速箱采用鋁合金打造;德納后橋本身在輕量化方面的特點就非常突出，其配合著玉柴發(fā)動機和萬里揚六擋變速箱，顯然可以適應絕大多數(shù)工況的用車需求。

　　銳能版的輕量化設計，會讓您拉得更多，賺錢更快。

車輛的中網(wǎng)采用大面積的鍍鉻裝飾條,鍍鉻裝飾條橫貫前臉,同時造型與大燈日間行車燈造型相呼應,大幅度提升了整車辨識度。

　　作為一輛車的點睛之筆,東風多利卡銳能版的車燈可謂分外有神,“C字型”的日間行車燈不但視覺效果突出,同時提升了車輛日間行駛的安全性。大燈內(nèi)部采用了熏黑設計,運動范十足。此外,轉(zhuǎn)向燈與大燈并非在同一水平面上,而是更向后緣延伸,這樣的設計可以保證其他車輛即使與多利卡并行行駛也能看到其轉(zhuǎn)向燈信號,限度的避免交通事故的發(fā)生。