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同時(shí)隔板在溫度降低時(shí)孔隙縮小，也增大了電 解液通過的阻力。溫度，則由于與低溫相反的 原因， 放電時(shí)的電壓較高， 容量較大。但如超過 45℃時(shí)，木隔板很快炭化，極板也將受到損害。由于 溫度對蓄電池的容量和端電壓有很大影響，所以在 我國北方的冬季就給汽車的運(yùn)行帶來了一定的困 難，特別是在啟動(dòng)時(shí)。

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不管是放在發(fā)動(dòng)機(jī)室中、座椅下還是車輛的后部，蓄電池的外形尺寸都要求有足夠的工作容積。隨著車輛流線性和行人碰撞保護(hù)要求的增加，蓄電池的外形已成為一個(gè)大問題。一方面要求保持性能不變，廢舊鉛酸電池回收哪里有，另一方面又要求減小外形尺寸。為了適應(yīng)車載的條件，鉛酸電池做了諸多改造，如為了抑制析氫， 將合金板柵中的 Sb 含量從 4%~5%降到 1%～2%或者無 Sb，同時(shí)采用了更薄的材料來減小電池的體積等

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有源元件則相反，是一種有增益或方向性的電子元件，包括半導(dǎo)體器件與真空管。用于電路連接的裝置的端子與連接器、有連接口或終端在盡頭的電線(包括電源線和軟線)、信號(hào)插座、端子臺(tái)、信號(hào)接頭，能夠控制電路的開路或閉路的開關(guān)、電阻類的電子元件以及在過高的電壓或電流之中保護(hù)電路的被動(dòng)元件。

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