丁基內(nèi)胎

汽車輪胎的主要材料分配方和骨架材料：

配方有橡膠，炭黑（白），助劑（硫化劑、防老劑、增塑劑、粘合劑等）

骨架有：鋼簾線、胎圈鋼絲、尼龍簾線、聚酯簾線、（人造絲）等--

其中斜交胎中沒有鋼簾線，全鋼胎骨架主要是鋼簾線。

橡膠應(yīng)用廣泛的有天然橡膠、順丁橡膠、丁苯橡膠、丁基橡膠等。

早期的汽車輪胎均為內(nèi)外胎結(jié)構(gòu)，其中內(nèi)胎為橡膠制成，外胎由橡膠及多層簾子布制成?，F(xiàn)在的無內(nèi)胎輪胎多為子午線輪胎。早期的子午線輪胎用鋼絲加強(qiáng)，隨著化工技術(shù)的發(fā)展，內(nèi)胎價(jià)格，鋼絲子午線逐步被凱夫拉（芳綸）等重量更輕、比強(qiáng)度更高的合成纖維所代替。

丁基內(nèi)胎

橡膠與道路運(yùn)輸：橡膠工業(yè)生產(chǎn)是伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來的。六十年代汽車工業(yè)生產(chǎn)與石油化工髙速發(fā)展趨勢，吉安內(nèi)胎，使橡膠工業(yè)化生產(chǎn)水準(zhǔn)擁有非常大的提升;進(jìn)到七十年代，為融入汽車的髙速、安全性和節(jié)約資源，清除環(huán)境污染，避免生態(tài)危機(jī)等層面的必須，推動了輪胎優(yōu)良品種的持續(xù)出觀。原材料膠耗費(fèi)在道路運(yùn)輸層面占據(jù)非常大的比例。比如：一輛釋放脾4噸載重量汽車，必須橡膠產(chǎn)品200多斤，一節(jié)硬座車箱需安裝橡膠產(chǎn)品總重300多斤，一艘萬噸巨輪就需橡膠產(chǎn)品近10多噸，一架噴氣式客機(jī)必須接近600KG的橡膠。在海、陸、空道路運(yùn)輸上，哪一個(gè)都離不了撤膠產(chǎn)品。做為運(yùn)載工具，輪胎是個(gè)關(guān)鍵的零配件。近些年除生產(chǎn)制造一般輪胎外，還大力推廣子午線輪胎、無內(nèi)胎輪胎地下鐵路有的也選用了橡膠輪胎。機(jī)車車輛及汽車應(yīng)用推廣橡膠彈黃減展產(chǎn)品，氣密性橡放。大中型店鋪、地鐵站、地鐵站也在選用載客輸送皮帶。除此之外，內(nèi)胎批發(fā)，也有用橡膠制作的“氣墊船”、“氣墊cc車”等。

在硫化橡膠中添加C5石油樹脂可具有變軟、加固、增粘等功效，進(jìn)而改進(jìn)硫化橡膠的生產(chǎn)加工性能，其用量為15%上下?，F(xiàn)階段較合適于丁基內(nèi)胎生產(chǎn)制造，對硫化影響小，可使105℃熱形變指數(shù)減少，提升 丁基內(nèi)胎的使用期限。海外已在丁苯橡膠、順丁橡膠、鹵化丁基硫化橡膠等丁苯橡膠中很多應(yīng)用C5石油樹脂。c5石油樹脂在輪胎行業(yè)使得用量近些年有所增加。

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