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導(dǎo)致空壓機(jī)故障的原因
主要包括壓縮機(jī)電機(jī)故障、轉(zhuǎn)子抱死等。壓縮機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷工作,和縣螺桿式空壓機(jī),會(huì)形成轉(zhuǎn)子齒面和軸承疲勞損壞卡死;壓縮機(jī)潤(rùn)滑油管路堵塞形成缺油,引起陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子及軸承溫度過(guò)高而損壞抱死。
假如修理壓縮機(jī)時(shí)拆卸了軸承和陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子,在安裝時(shí)不謹(jǐn)慎、安裝精度未達(dá)到要求,會(huì)形成陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子軸線不平行而使陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子不能滾動(dòng)。另外,修理壓縮機(jī)時(shí)方法不當(dāng),對(duì)轉(zhuǎn)子施加外力時(shí)采取了不正解的方法,螺桿式空壓機(jī)廠家,改變了陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子間軸向和徑向空隙而使其無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。
一般情況下,廠家在壓縮機(jī)控制系統(tǒng)上都設(shè)定了潤(rùn)滑油液位、油壓及過(guò)濾器壓差等參數(shù),假如出現(xiàn)上述狀況會(huì)主動(dòng)停機(jī)以保護(hù)壓縮機(jī)。但是,有些用戶為了方便、省錢,往往會(huì)調(diào)高設(shè)定好的參數(shù)或者短接某些報(bào)警線路、管路,造成設(shè)備脫離監(jiān)控而導(dǎo)致故障出現(xiàn)。
一般壓縮機(jī)出現(xiàn)電機(jī)故障的概率比較低,但是如果出現(xiàn)會(huì)比較麻煩,需請(qǐng)人士排出和修復(fù)。
導(dǎo)致空壓機(jī)故障的原因
在螺桿式壓縮機(jī)的工作過(guò)程中,螺桿式空壓機(jī)出售,回油管路肩負(fù)著重要的責(zé)任,油分離內(nèi)部與壓縮機(jī)進(jìn)口會(huì)形成一種壓力差,在這種壓力差的作用下,螺桿式空壓機(jī)報(bào)價(jià),回油管路負(fù)責(zé)將油分離器的底部聚集的油輸送回壓縮機(jī),在下一個(gè)壓縮循環(huán)過(guò)程中繼續(xù)使用。
如果回油路出現(xiàn)堵塞、斷裂以及安裝不正確等故障,就不能將油分離器底部聚集的油輸送回壓縮機(jī),造成底部積壓的油過(guò)多,那么這部分未被輸送回壓縮機(jī)的油就將隨著氣體排出,就會(huì)出現(xiàn)排氣過(guò)程中出現(xiàn)帶油的現(xiàn)象。
空氣壓縮機(jī)節(jié)電改造方案
1.由于氣動(dòng)設(shè)備在5KW的氣動(dòng)力就能工作,我們可以在儲(chǔ)氣罐上設(shè)定氣動(dòng)壓力6.5-7公斤左右就可以完全滿足使用也避免了因主機(jī)向系統(tǒng)供高壓力氣體出現(xiàn)的大負(fù)載損耗浪費(fèi)。
2.進(jìn)行恒壓改造后,儲(chǔ)氣罐上的壓力穩(wěn)定,當(dāng)用氣量減少時(shí),通過(guò)降低變頻驅(qū)動(dòng)器的轉(zhuǎn)速,減小供氣量,當(dāng)用氣量越小,變頻驅(qū)動(dòng)器降低的轉(zhuǎn)速越小,節(jié)電效果越大。
3.當(dāng)空壓機(jī)系統(tǒng)沒(méi)有改造前供氣壓力在6-8公斤范圍內(nèi),會(huì)根據(jù)用氣量的大小,穩(wěn)定在某一壓力值上,不卸載,處于一直加載的情況下運(yùn)行。由于設(shè)計(jì)時(shí),供氣量通常大于需氣量,所以通常會(huì)穩(wěn)定7-7.9公斤的壓力值上通常所說(shuō)的滿載運(yùn)行。如果進(jìn)行恒壓節(jié)電改造后,可根據(jù)氣動(dòng)設(shè)備設(shè)定一個(gè)壓力穩(wěn)定值在保證氣動(dòng)設(shè)備使用的情況下,避免了主機(jī)向系統(tǒng)長(zhǎng)期向儲(chǔ)氣罐供高壓力氣體出現(xiàn)的損耗浪費(fèi)。
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