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廣州市海珠區(qū)烽燃澤機(jī)械配件經(jīng)營(yíng)部成立于2017年,是一家發(fā)動(dòng)機(jī)配件、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體,液壓泵配件、齒輪軸承、電器件、油泵等產(chǎn)品**生產(chǎn)加工的公司,擁有完整、科學(xué)的質(zhì)量管理體系。廣州市海珠區(qū)烽燃澤機(jī)械配件經(jīng)營(yíng)部的誠(chéng)信、實(shí)力和產(chǎn)品質(zhì)量獲得業(yè)界的認(rèn)可。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導(dǎo)和業(yè)務(wù)洽談!
為確保試制發(fā)動(dòng)機(jī)缸體曲軸孔加工質(zhì)量,需要做好下面幾方面的工作:
1.合理選擇加工設(shè)備
曲軸孔較長(zhǎng),對(duì)全跳動(dòng)要求較高,除了對(duì)刀具的精度要求高外,對(duì)設(shè)備的精度要求也是有較高要求的,選用主軸端面跳動(dòng)精度高及主軸剛性較好的進(jìn)口設(shè)備來(lái)完成曲軸孔的半精加工與精加工。我公司長(zhǎng)期使用德國(guó)HELLER公司MCH250型臥式加工中心進(jìn)行曲軸孔的半精與精加工,加工穩(wěn)定可靠。
4.必須確保加工過(guò)程中冷卻充分
曲軸孔的表面質(zhì)量要求高,表面粗糙度值Ra=0.8μm,所以在精鉸過(guò)程中需要充分冷卻,主要是防止切屑粘附在刀具或已加工表面,日野J08發(fā)動(dòng)機(jī)缸體直銷,劃傷已加工表面影響到曲軸孔表面的加工質(zhì)量,所以設(shè)備與刀具系統(tǒng)選擇帶內(nèi)冷卻功能是很必要的,合適的內(nèi)冷壓力在2MPa左右較佳。
5.加強(qiáng)曲軸孔過(guò)程檢測(cè)
曲軸孔加工至尺寸過(guò)程中需要操作者注意觀察曲軸孔的表面質(zhì)量情況,同時(shí)要使用氣動(dòng)量?jī)x對(duì)曲軸孔進(jìn)行檢測(cè),以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,寧波日野J08發(fā)動(dòng)機(jī)缸體,以防批次性超差與報(bào)廢。
烽燃澤缸體為您提供:重視缸孔加工過(guò)程檢測(cè):
缸孔加工的過(guò)程檢測(cè)包括兩個(gè)階段,一是珩前孔的檢測(cè);二是珩后孔的檢測(cè)。關(guān)注珩前孔的檢測(cè)主要是缸孔材料為高強(qiáng)度鑄鐵,在精鏜過(guò)程中刀具磨損快,按時(shí)檢測(cè)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)孔的變化,可以及時(shí)調(diào)整刀具刻度或更換刀片,檢具可使用接桿千分尺;珩磨后缸孔的檢測(cè),主要是記錄記分組,檢具一般使用氣動(dòng)量?jī)x,需要注意的是珩后的缸孔不宜使用接桿千分尺進(jìn)行測(cè)量,以防觸頭傷及網(wǎng)紋。
此外,需要特別強(qiáng)調(diào)的是曲軸孔的精加工與氣缸孔的精鏜加安排一次定位裝夾完成,只有這樣才能保證兩者的相對(duì)位置度及曲軸孔與氣缸孔的垂直度要求。
廣州市海珠區(qū)烽燃澤機(jī)械配件經(jīng)營(yíng)部成立于2017年,是一家發(fā)動(dòng)機(jī)配件、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體,液壓泵配件、齒輪軸承、電器件、油泵等產(chǎn)品**生產(chǎn)加工的公司,擁有完整、科學(xué)的質(zhì)量管理體系。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導(dǎo)和業(yè)務(wù)洽談!
保發(fā)動(dòng)機(jī)缸體氣缸孔的加工質(zhì)量,需要做好以下幾方面的工作:
1.合理安排加工工序
發(fā)動(dòng)機(jī)缸體氣缸孔的加工必須分粗鏜、精鏜、珩磨分步加工至尺寸。珩磨又需要分粗珩、精珩、平頂珩加工出符合設(shè)計(jì)規(guī)定的表面網(wǎng)紋。
2.控制珩磨前缸孔加工質(zhì)量
氣缸孔珩磨后能否確保缸孔尺寸、缸孔的圓柱度及表面質(zhì)量,形成合格的網(wǎng)紋,同上道精鏜工序加工質(zhì)量的好壞具有直接的關(guān)系,尤其圓柱度很大程度上是靠上道精鏜工序來(lái)形成的,珩磨只能起到修正缸孔圓柱度的作用。一般精鏜只需要給珩磨留0.04~0.06mm的加工余量,所以對(duì)精鏜的表面粗糙度也應(yīng)做相應(yīng)控制,表面粗糙度值至少應(yīng)控制Ra=1.6μm,否則會(huì)影響珩磨后缸孔表面網(wǎng)紋質(zhì)量(主要是指因精鏜表面質(zhì)量不好造成珩磨后缸孔表面網(wǎng)紋出現(xiàn)局部貧禿及網(wǎng)紋錯(cuò)亂等缺陷)
3.修正珩磨頭
珩磨頭的修正包括兩個(gè)方面,一是指使用前的砂條規(guī)圓。此工作一般是采用專用夾具,在外圓磨床上完成,也可委托珩磨頭供應(yīng)商完成,使用時(shí)無(wú)需再進(jìn)行規(guī)圓。二是指珩磨頭正式使用前對(duì)砂條砂粒的修磨。目的是為了防止個(gè)別砂粒有凸起,在正式珩磨缸孔時(shí)造成凸出的砂粒劃傷缸孔表面,影響缸孔的表面質(zhì)量,方法是:用規(guī)圓后的珩磨頭,對(duì)缸體工藝試驗(yàn)件缸孔進(jìn)行反復(fù)珩磨,直至檢測(cè)網(wǎng)紋參數(shù)合格。
鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與鑄鋁發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的對(duì)比:
鑄鐵的缸體熱負(fù)荷能力更強(qiáng),在發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率方面,鑄鐵的潛力更大。打個(gè)比方,一臺(tái)1.3升排量鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率可以超過(guò)70kW,而一臺(tái)鑄鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率只能達(dá)到60kW。據(jù)了解,1.5升排量鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)渦輪增壓等技術(shù),可以達(dá)到2.0升排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力要求,
而鑄鋁缸體發(fā)動(dòng)機(jī)則很難達(dá)到這一要求。鋁制缸體發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部仍然有一部分使用鑄鐵材料,特別是氣缸,要使用鑄鐵材料。只有很少的高檔車以及極少的普通車使用全鋁發(fā)動(dòng)機(jī),其他為鑄鋁。 鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的劣勢(shì)。首先是體積。由于鋁的比重較輕,因此鋁的單位體積結(jié)構(gòu)強(qiáng)度就要小于鑄鐵,所以鋁缸體的體積通常會(huì)比鑄鐵的要大一些,日野J08發(fā)動(dòng)機(jī)缸體直銷,很難達(dá)到鑄鐵缸體的緊湊與小體積。其次是耐腐蝕性及強(qiáng)度。眾所周知,鋁容易與燃燒時(shí)產(chǎn)生的水發(fā)生化學(xué)反應(yīng),因此,耐腐蝕性遠(yuǎn)不及鑄鐵缸體,尤其對(duì)溫度壓強(qiáng)都更高要求的增壓引擎更是如此。這是大多數(shù)渦輪機(jī)器使用鑄鐵的原因。再次是發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦系數(shù)。鑄鐵缸體也是優(yōu)于全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的。 采用鋁合金缸體的發(fā)動(dòng)機(jī)自然會(huì)比鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格要高出一截。
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發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的小知識(shí):
當(dāng)前,汽l油發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體分鑄鐵和鑄鋁兩種。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中,鑄鐵缸體占絕大部分。 從使用來(lái)看,鑄鋁缸體的優(yōu)勢(shì)就是重量輕,通過(guò)減輕重量實(shí)現(xiàn)省油。 除了重量上的差別以外,在生產(chǎn)過(guò)程中,鑄鐵缸體和鑄鋁缸體也有很多不同。鑄鐵生產(chǎn)線占地面積大,對(duì)環(huán)境污染大,加工工藝復(fù)雜;而鑄鋁缸體的生產(chǎn)特點(diǎn)恰好相反。 鐵和鋁的物理性能不同。鑄鐵的缸體熱負(fù)荷能力更強(qiáng),在發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率方面,鑄鐵的潛力更大。這是德系車頑固使用鑄鐵的真正原因。
發(fā)動(dòng)機(jī)缸體試制加工策略——止推面的加工
止推面是控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中曲軸軸向竄動(dòng)量的重要功能面,日野J08發(fā)動(dòng)機(jī)缸體直銷,厚度公差一般為±0.04mm,尺寸的精度不算高,止推面的結(jié)構(gòu)形式一般為兩個(gè)同心半圓,結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單,理論上是較易保證的加工特征,之所以把止推面設(shè)定為加工發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的關(guān)鍵控制點(diǎn)之一,是因?yàn)樵诟左w試制加工過(guò)程中,多次出現(xiàn)過(guò)因止推面加工超差造成發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)程中曲軸抱死的嚴(yán)重質(zhì)量事故,所以必須引起足夠重視。
企業(yè): 廣州市海珠區(qū)烽燃澤機(jī)械配件經(jīng)營(yíng)部
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