廣州市海珠區(qū)烽燃澤機械配件經營部成立于2017年，是一家發(fā)動機配件、發(fā)動機缸體，液壓泵配件、齒輪軸承、電器件、油泵等產品**生產加工的公司，擁有完整、科學的質量管理體系。廣州市海珠區(qū)烽燃澤機械配件經營部的誠信、實力和產品質量獲得業(yè)界的認可。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導和業(yè)務洽談！

烽燃澤告訴您：缸體的材料小知識

汽缸與汽缸套水冷式式發(fā)動機汽缸有三種結構型式：無缸套、干式缸套、濕式缸套。無缸套汽缸：汽缸筒與缸體制成一體，與活塞接觸的內表面沒有鑲套，多數(shù)鑄鐵缸體汽l油機采用這種型式，它結構簡單，加工面少，汽缸剛度也較好。為了提高汽缸表面的抗磨性，整體式結構缸體全部采用合金鑄鐵，不象有缸套的汽缸只需缸套采用較好的耐磨材料，日野P11C發(fā)動機缸體價格，而其缸體則采用一般鑄鐵或鋁合金。干式缸套：干式缸套是一個耐磨性好的薄壁套筒，將缸套壓入汽缸，再對內表面進行精加工。干式缸套不與冷卻水直接接觸，所以導熱性較差，汽缸套與汽缸孔加工要求較高，但缸體可采用一般鑄鐵，汽缸直徑小于120mm的高速發(fā)動機多采用干式缸套。濕式缸套：濕式缸套是一個直接與冷卻水接觸的厚壁套筒，壁厚應保證有足夠的強度和剛度，一般為缸徑的5%～10%。濕式缸套導熱性好，便于更換，集體鑄造簡單，材料可按需選擇。缺點是集體剛度差，容易漏水。

發(fā)動機缸體小知識

發(fā)動機缸體的材質一般是灰鐵，如HT200、HT250。因為缸體工作環(huán)境是潮濕的（工作在汽l油的沉浸下），且高溫、高載荷、摩擦劇烈。所以要求缸體具有高強度、高硬度、高耐磨性以及良好的散熱性，而灰鐵就可以滿足高強度和硬度以及高耐磨性等要求，而且工藝性能、減振性、切削加工性能優(yōu)良，同時成本較低，但是缺點是重量較大。所以現(xiàn)在越來越多缸體采用鋁合金材料，因為其最l大好處是減輕缸體的重量，這也順應了汽車輕量化的趨勢。

據(jù)缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把缸體分為以下三種形式：

(1) 一般式缸體：其特點是油底殼安裝平面和曲軸旋轉中心在同一高度。

(2)龍門式缸體：其特點是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉中心。

(3)隧道式缸體：這種形式的缸體曲軸的主軸承孔為整體式，采用滾動軸承，主軸承孔較大，曲軸從缸體后部裝入。

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缸蓋（底）被沖壞在高噸位壓力機中有的缸內不設緩沖裝置，活塞桿的運動多由電氣限位行程開關進行控制。在工作返回空行程時，速度很快且活塞-壓塊組件質量大、慣性大，一旦限位行程開關失靈，則活塞桿組件對缸底（頂）將產生極大沖擊力。情況嚴重者沖斷缸蓋（底、頂）連接螺釘，并沖壞缸蓋（頂）本身。

a.當缸蓋承受過載負荷時，例如前述電器失靈，缸蓋損壞時，首先是連接螺牷若設計強度不富余、安全系數(shù)不髙時，容易損壞。

b.連接蠊栓一般用40Cr鋼調質車制，至少用45鋼調質后加工，其有時采用市售普通外六角螺栓，這些普通外六角螺檢，一般為15鋼鋼材，抗拉強度較低而致?lián)p壞。

C.螺栓緊固力不均勻，只有擰緊的螺栓才真正承受負載，工作時這些螺牷應力增大， 繼而產生拉長變形，日野P11C發(fā)動機缸體價格，那么這時原來擰緊的螺牷才相繼承受載荷，巨大的負載作用力分別集中作用在單個或少數(shù)蟝栓上，產生各個擊破，終致整個擊潰而致?lián)p壞。

縮松引起的滲漏：縮松的產生與鑄件的收縮有著緊密的聯(lián)系，縮松缺陷一般產生在鑄件較厚大熱節(jié)處，形狀呈不規(guī)則區(qū)域性分布，縮松區(qū)域組織粗大，具有樹枝晶狀結構特性，縮松區(qū)域在電子顯微鏡下可明顯看見分散的孔洞結構，嚴重的孔洞肉眼可見。由于縮松區(qū)域存在樹枝晶狀結構，因此可將其作為缺陷判定的標準。

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a.鑄造活塞滑動部分兩端倒角不合要求、粗糙，活塞在運行中造成轉角處鑄件材料顆粒（有時甚至有白口組織Fe3C等）剝離、脫落，從而拉缸，

b.采用V形密封圈的活塞式液壓缸，用壓板、螺釘、彈簧墊圈來壓緊密封圏，壓板緊定時用力太大，彈簧墊圈已裂碎，當時未發(fā)現(xiàn)，往復運動一定時間后，螺釘松動，墊圈碎片軋進缸內，引起拉缸，嚴重時螺釘松動掉人缸內，造成缸筒、缸蓋及活塞的軋壞。

c.緩沖裝置單向閥的彈簧，因承受交變載荷作用而疲勞、折斷，碎片進人缸內；

d.缸筒內孔表面電鍍硬鉻層發(fā)生脫落，落入缸內；

e.焊渣、切屑、鑄件砂鑠從系統(tǒng)管道混人缸內。

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