交流充電樁成本低，電動車充電樁加盟，施工也比較簡單，對變壓器的負荷要求也不大，小區(qū)的配電柜都可以直接去電安裝。結(jié)構(gòu)簡單，體積小，可掛于墻壁，便攜式可隨車攜帶。交流充電樁大的充電功率為7KW，只要是電動汽車，一般都支持交流充電，電動汽車有兩個充電口，一個是快充接口，一個是慢充接口。有一部分非電動汽車的充電接口可能只能用交流，不能用直流充電樁。

直流充電樁輸入電壓為380V，功率通常在60kw以上，滿電狀態(tài)僅需要20~150分鐘。直流充電樁適合對充電時間要求較高的場景，電動車充電樁，如出租車、公交車、物流車等運營車充電站，以及乘用車公共充電樁。但是它的造價遠超交流樁。直流樁需要大體積變壓器和交直流轉(zhuǎn)換模塊，充電樁制造安裝成本約0.8元/w，60kw直流樁總價約5萬元（不含土建、擴容）。此外大規(guī)模直流充電站對電網(wǎng)造成一定影響，大電流保護技術(shù)和方法更加復(fù)雜，改造、安裝和運營成本更高。而且安裝施工比較麻煩。由于直流充電樁的充電功率比較大，對于電源取電要求比較高，要求變壓器必須有足夠的負荷容量來支持這么大的功率，很多老舊小區(qū)由于沒有提前布設(shè)線路和變壓器，很多小區(qū)都是不具備安裝條件的。還有對動力電池造成損傷，直流樁輸出電流大，充電時會釋放更多熱量，十路電動車充電樁廠家，高溫會導(dǎo)致動力電池容量驟減、電芯用久損害等現(xiàn)象。

小區(qū)安裝智能充電樁準備階段要做什么？

（一）技術(shù)勘察

選派人員進行現(xiàn)場技術(shù)勘察，勘察內(nèi)容包括：配電室的可用容量檢查，十路電動車充電樁價格，各分支回路是否配備單獨的過流保護器檢查，PE線（接地線）和N線（中性線）的引出點確定，配電系統(tǒng)確認，總配電室取電點到安裝點的距離測量，傳輸線的走線工況檢查，充電樁的數(shù)量確認以及充電樁安裝地點的合理性評估等。整理記錄現(xiàn)場勘察情況。

（二）制定安裝方案

確定所有充電樁同時加載情況下的總電流、長距離輸送產(chǎn)生的電壓降、過流保護器額定電流參數(shù)、動力線線徑和接地線線徑（線徑選擇應(yīng)參考上端過流保護器電流參數(shù)）；根據(jù)安裝環(huán)境確定外部走線槽材料、配電箱的材料以及配電箱內(nèi)部零配件。

正確選型充電基礎(chǔ)設(shè)施安裝所需零配件，如小型斷路器、漏電斷路器、浪涌保護器、過電流保護裝置、防觸電保護等，保證充電樁的安全性。

 

這兩年，如果說電動汽車發(fā)展很快，那么充電樁行業(yè)可以說是飛快。記得2015年春節(jié)次駕駛ev150的時候，全北京一共有不超過200個公共充電站，1000臺公共快充樁，而且還不是全部開放的。實際可用的充電站不超過100個，充電樁不超過500臺。而今，2017年3月的北京，至少有兩三千個充電站，充電樁少說幾十萬臺。即使是駕車從北京北的懷柔溝門至南的大興新機場區(qū)域，亦或是從西的房山十渡開到東的密云霧靈山，只要是你能把車子開到那里，就一定能找到一個公共充電樁充上電。

遙想當(dāng)初，去一趟懷柔密云是幾乎不可能的。而現(xiàn)在，莫說北京，就是京津冀，也有很多車友駕駛電動汽車進行自駕游。再往遠一點，開上一輛電動汽車去上海，去深圳，也是沒有問題的。

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