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因此，白點是鍛件的一種缺陷，模塊鍛件加工廠家定做，大型鍛件技術(shù)條件明確規(guī)定，一旦發(fā)現(xiàn)白點必須報廢。關(guān)于形成白點的理論很多，目前比較一致的看法認為：白點是由鋼中的氫和內(nèi)應力 (主要是組織應力)共同作用的結(jié)果。沒有一定數(shù)量的氫和較大的內(nèi)應力，白點不能形成。在鍛件鍛后的冷卻過裎中，隨著溫度降低因奧氏體轉(zhuǎn)變，

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當補焊件坡口深度超過補焊件壁厚的20%或25mm時（以較小者為準），補焊后應進行消除應力熱處理，保溫時間按補焊缺陷深度每25mm保溫1H計算。焊后熱處理一般應在補焊后立即進行。在某些情況下，如果焊接后不能立即進行熱處理，則應在補焊位置采取隔熱和緩慢冷卻措施。當鍛件在終端熱處理之前進行修整，且終端熱處理可在焊接后立即進行時，允許終端熱處理代替焊后熱處理。鍛打件終端熱處理后返修時，焊后回火溫度應比終端熱處理工藝規(guī)定的回火溫度低30-50℃。

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在較小鍛造車間或離熱源較遠處，貝哈二氏熱應激指數(shù)通常為55~95；但在大型鍛造車間，靠近加熱爐或落錘機的工作點可能高達150~190。易引起缺鹽和熱痙攣。在寒冷季節(jié)，暴露于小氣候環(huán)境的變化中可能在一定程度上促進其適應性，但迅速而過于頻繁的變化，可能構(gòu)成對健康的危害。

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