臺(tái)灣數(shù)控車床近況分析馬扎克車床

工具機(jī)產(chǎn)業(yè)景氣復(fù)甦，臺(tái)灣數(shù)控車床暨零組件大廠包括東臺(tái)（4526）、程泰、瀧澤科、協(xié)易機(jī)，馬扎克車床QTE200，以及亞德客、上銀、傳動(dòng)等，今年月合併營收均已超越去年全年。馬扎克車床目前廠商在手訂單已看到明年季，預(yù)期明年業(yè)績?nèi)杂卸粩?shù)以上增長。

儘管新臺(tái)幣匯率升值、海運(yùn)塞港及新冠變種病毒恐慌等變數(shù)，業(yè)界依舊信心滿滿。程泰集團(tuán)董事長楊德華認(rèn)為，隨著施打率逐步提升，各疫累積經(jīng)驗(yàn)，馬扎克車床情況不可能再差，“明年一定比今年好”。

臺(tái)灣數(shù)控車床暨零組件公會(huì)理事長許文憲也說，歐美市場持續(xù)復(fù)甦，明年臺(tái)灣工具機(jī)出口可望延續(xù)今年熱度，預(yù)估明年臺(tái)灣工具機(jī)出口值年成長可達(dá)30%。馬扎克車床

今年月，工具機(jī)指標(biāo)大廠中，包括東臺(tái)、程泰、瀧澤科、協(xié)易機(jī)、福裕、巨庭，以及關(guān)鍵零組件大廠亞德客、上銀、傳動(dòng)等，合併營收均較去年同期有三至四成增幅，馬扎克車床且都已超越去年全年，表現(xiàn)亮眼。

程泰數(shù)控車床月合併營收55.03億元、年增30.6%，也超越去年全年的52.04億元。目前集團(tuán)在手訂單還有約27億元，其中程泰占12億元、亞崴15億元，訂單能見度看到明年季中。

楊德華表示，馬扎克車床，儘管近期大陸景氣與接單放緩，但歐美市場還不錯(cuò)，僅土耳其因?yàn)樨泿糯筚H，略有不確定因素；整體來看，今年集團(tuán)合併營收約在65億至70億元間，優(yōu)于原先預(yù)期的60億元。

展望明年，楊德華認(rèn)為，東南亞疫情趨緩，第二生產(chǎn)基地效應(yīng)逐步顯現(xiàn)；另外，美國擴(kuò)大基礎(chǔ)建設(shè)，大陸景氣也會(huì)緩升，加上原物料價(jià)格、海運(yùn)費(fèi)及新臺(tái)幣匯率都可望回穩(wěn)，均為市場帶來利多。法人估，程泰明年業(yè)績至少看增一成以上。

超精車床簡介馬扎克車床

Hembrug Mikroturn?系列機(jī)床的主軸和導(dǎo)軌均采用這種“內(nèi)部”開發(fā)的靜壓技術(shù)。事實(shí)證明，它優(yōu)于當(dāng)今市場上的所有其他類型的主軸和導(dǎo)軌系統(tǒng)。它提供了的阻尼特性以及馬扎克車床高動(dòng)態(tài)剛度，與速度無關(guān)，這對于小化刀尖的振動(dòng)是必要的，而減少震動(dòng)對于表面粗糙度和延具壽命至關(guān)重要。同時(shí)由于導(dǎo)軌副之間或主軸軸承之間沒有金屬與金屬的接觸，馬扎克車床因此無磨損，可以降低維護(hù)運(yùn)營成本并長久保持機(jī)床的精度。

天然花崗巖主軸箱體

與傳統(tǒng)的精密車床相比，這種以靜壓技術(shù)為，以天然花崗巖為馬扎克車床床身的機(jī)床，無疑投資成本更高。但是由于其固有的穩(wěn)定性，我們得以持續(xù)穩(wěn)定地獲得滿足精度要求的零件，與此同時(shí)刀具壽命更長，調(diào)整時(shí)間更短。重要的是，工件質(zhì)量與磨削相當(dāng)。

如何選用刀具

除了這些對機(jī)床的基本要求外，還必須使用合適的刀具。近年來，這一領(lǐng)域有了許多進(jìn)展，從而改善了硬質(zhì)合金的可加工性。只有堅(jiān)硬和耐磨的刀具才能加工馬扎克車床硬質(zhì)合金，目前金剛石類刀具具備這個(gè)能力?，F(xiàn)在有許多不同類型的金剛石刀具，我們建議使用新開發(fā)的無粘結(jié)劑PCD刀片。它們比單晶金剛石型更耐磨，更堅(jiān)韌。新型PCD刀具壽命顯著延長、表面粗糙度更好，從而增強(qiáng)了尺寸精度控制能力。這些刀具的出現(xiàn)使馬扎克車床硬車削成為一種更加可行的加工工藝。

車削后油石超精，可實(shí)現(xiàn)工件表面粗糙度Ra0.02 μm

未來歐盟進(jìn)口商須向 CBAM 主管機(jī)關(guān)申請為“授權(quán)申報(bào)人 ( a u t h o r i s e d declarant)”，方能申請進(jìn)口相關(guān)產(chǎn)品。在過渡期內(nèi)，馬扎克車床進(jìn)口商僅須按季向會(huì)員國主管機(jī)關(guān)提交CBAM報(bào)告(CBAM report)，馬扎克車床QTE，包含該季度進(jìn)口數(shù)量、實(shí)際產(chǎn)品直接排放碳含量、實(shí)際產(chǎn)品間接排放碳含量、以及產(chǎn)品于出口國所繳納的碳價(jià)等資訊，馬扎克車床無須支付費(fèi)用。倘若未履行通報(bào)義務(wù)，主管機(jī)關(guān)將作出相對應(yīng)的裁罰。

2026年正式實(shí)施后，進(jìn)口商便須于每年5月31日前提交前一年CBAM申報(bào)單(CBAM declaration)，馬扎克車床申報(bào)內(nèi)容包含：進(jìn)口產(chǎn)品數(shù)量、進(jìn)口產(chǎn)品碳含量，以及繳納相對應(yīng)的CBAM憑證1(CBAM certificate)。CBAM憑證僅能向會(huì)員國主至于歐盟CBAM的產(chǎn)品碳含量計(jì)算方式，馬扎克車床QT200，簡單產(chǎn)品(Simple goods)係以生產(chǎn)過程直接排放進(jìn)行計(jì)算，馬扎克車床複雜產(chǎn)品(Complex goods)則除生產(chǎn)過程直接排放外，尚須考量生產(chǎn)過程所使用原料之碳含量。

且產(chǎn)品碳含量須經(jīng)過驗(yàn)證，倘無法提出驗(yàn)證者，則須以歐盟預(yù)設(shè)值(default values)來計(jì)算，即採歐盟ETS指令之方法，以歐盟境內(nèi)該產(chǎn)品表現(xiàn)差之10%設(shè)施水準(zhǔn)為依據(jù)。此外，歐盟CBAM亦提及，若進(jìn)口商于出口國已繳納碳價(jià)，馬扎克車床可于申報(bào)時(shí)提供經(jīng)獨(dú)立第三方驗(yàn)證的相關(guān)文件，證明其于出口國已支付碳價(jià)且未享有出口退費(fèi)，申請抵免應(yīng)繳納的CBAM憑證數(shù)量。惟實(shí)際抵免之計(jì)算方式、具體實(shí)施細(xì)節(jié)等尚待歐盟執(zhí)委會(huì)制定。

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