金屬熱處理

1分解

滲碳介質(zhì)的分解產(chǎn)生活性碳原子。

2吸附

活性碳原子被鋼件表面吸收后即溶到表層奧氏體中﹐使奧氏體中含碳量增加。

3擴(kuò)散

表面含碳量增加便與心部含碳量出現(xiàn)濃度差﹐表面的碳遂向內(nèi)部擴(kuò)散。碳在鋼中的擴(kuò)散速度主要取決于溫度﹐同時與工件中被滲元素內(nèi)外濃度差和鋼中合金元素含量有關(guān)。

滲碳零件的材料 一般選用低碳鋼或低碳合金鋼(含碳量小於0.25%)。滲碳后必須進(jìn)行淬火才能充分發(fā)揮滲碳的有利作用。工件滲碳淬火后的表層顯微組織主要為高硬度的馬氏體加上殘余奧氏體和少量碳化物﹐心部組織為韌性好的低碳馬氏體或含有非馬氏體的組織﹐但應(yīng)避免出現(xiàn)鐵素體。一般滲碳層深度范圍為0.8～1.2毫米﹐深度滲碳時可達(dá)2毫米或更深。表面硬度可達(dá)HRC58～63﹐心部硬度為HRC30～42。滲碳淬火后﹐工件表面產(chǎn)生壓縮內(nèi)應(yīng)力﹐對提高工件的疲勞強(qiáng)度有利。因此滲碳被廣泛用以提高零件強(qiáng)度﹑沖擊韌性和耐磨性﹐借以延長零件的使用壽命。

青島萬利鑫熱處理有限公司可承接退火、正火、淬火、回火、調(diào)質(zhì)、滲碳、局部高頻淬火等熱處理加工業(yè)務(wù)。

 

氮碳共滲熱處理

　　操作方法：向鋼件外表一起滲碳和滲氮。

　　意圖：進(jìn)步鋼件外表的硬度、耐磨性、疲勞強(qiáng)度以及抗蝕才能。

　　運(yùn)用關(guān)鍵：1．多用于低碳鋼、低合金布局鋼以及東西鋼制件，鑄件調(diào)質(zhì)，通常氮化層深0．02～3mm；2．氮化后還要淬火和低溫回火。

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滲碳是指使碳原子滲入到鋼表面層的過程。也是使低碳鋼的工件具有高碳鋼的表面層，再經(jīng)過淬火和低溫回火，鍛件調(diào)質(zhì)，使工件的表面層具有高硬度和耐磨性，而工件的中心部分仍然保持著低碳鋼的韌性和塑性。

滲碳工件的材料一般為低碳鋼或低碳合金鋼(含碳量小于0.25%)。滲碳后﹐鋼件表面的化學(xué)成分可接近高碳鋼。工件滲碳后還要經(jīng)過淬火﹐以得到高的表面硬度﹑高的耐磨性和疲勞強(qiáng)度﹐并保持心部有低碳鋼淬火后的強(qiáng)韌性﹐使工件能承受沖擊載荷。滲碳工藝廣泛用于飛機(jī)﹑汽車和拖拉機(jī)等的機(jī)械零件﹐如齒輪﹑軸﹑凸輪軸等。                                                                     青島萬利鑫熱處理有限公司可承接汽車配件、五金件、標(biāo)準(zhǔn)件、緊固件、家用電器零件、工具零件等各種碳鋼、合金鋼零件的退火、正火、淬火、回火、調(diào)質(zhì)、滲碳、局部高頻淬火等熱處理加工業(yè)務(wù)。公司年熱處理加工能力3000余噸，調(diào)質(zhì)，金屬熱處理，汽配件調(diào)質(zhì)，熱處理加工產(chǎn)品主要用以國內(nèi)鐵路機(jī)車裝備、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、汽車制造等領(lǐng)域，金屬表面熱處理，青島萬利鑫真誠服務(wù)于航空、機(jī)車、汽車、工程機(jī)械和石油機(jī)械等零部件制造企業(yè)。

 

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