軸承的滾道噪聲分析

滾道聲是由于軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)滾動(dòng)體在滾道中滾動(dòng)而激發(fā)出一種平穩(wěn)且連續(xù)性的噪聲，只有當(dāng)其聲壓級(jí)或聲調(diào)極大時(shí)才引起人們注意。其實(shí)滾道聲所激發(fā)的聲能是有限的，艦船用軸承供應(yīng)商，如在正常情況下，的6203軸承滾道聲為25～27dB。這種噪聲以承受徑向載荷的單列深溝球軸承為典型，艦船用軸承批發(fā)，它有以下特點(diǎn)：a.噪聲、振動(dòng)具有隨機(jī)性；b.振動(dòng)頻率在1kHz以上；c.不論轉(zhuǎn)速如何變化，噪聲主頻率幾乎不變而聲壓級(jí)則隨轉(zhuǎn)速增加而提高；d.當(dāng)徑向游隙增大時(shí)，聲壓級(jí)急劇增加；e.軸承座剛性增大，總聲壓級(jí)越低，即使轉(zhuǎn)速升高，其總聲壓級(jí)也增加不大；f.潤滑劑粘度越高，聲壓級(jí)越低，但對(duì)于脂潤滑，其粘度、皂纖維的形狀大小均能影響噪聲值。

滾道聲產(chǎn)生源在于受到載荷后的套圈固有振動(dòng)所致。由于套圈和滾動(dòng)體的彈性接觸構(gòu)成非線性振動(dòng)系統(tǒng)。當(dāng)潤滑或加工精度不高時(shí)就會(huì)激發(fā)與此彈性特征有關(guān)的固有振動(dòng)，傳遞到空氣中則變?yōu)樵肼?。眾所周知，即使是采用了?dāng)代高超的制造技術(shù)加工軸承零件，其工作表面總會(huì)存在程度不一的微小幾何誤差，從而使?jié)L道與滾動(dòng)體間產(chǎn)生微小波動(dòng)激發(fā)振動(dòng)系統(tǒng)固有振動(dòng)。

　　盡管軸承的滾道噪聲是不可避免的，然而可采取高精度加工零件工作表面，正確選用軸承及使用軸承使之降噪減振。

軸承溫度一般可以根據(jù)軸承座的外部溫度來推測(cè)。但直接用油孔測(cè)量軸承外圈溫度。軸承溫度從運(yùn)行開始逐漸升高，通常1~2小時(shí)后溫度穩(wěn)定。若軸承安裝不當(dāng)，溫度會(huì)急劇上升，出現(xiàn)異常高溫。原因如潤滑劑過多、軸承間隙過小、安裝不良、密封裝置摩擦過大等。高速旋轉(zhuǎn)、軸承結(jié)構(gòu)、潤滑方式選擇錯(cuò)誤也是原因。

軸承的旋轉(zhuǎn)聲用檢查，金屬噪音強(qiáng)。異音。不規(guī)則聲音等。原因有潤滑不良、軸或軸承座精度差、軸承損壞、異物侵入等。一般來說，軸承的正確使用可以達(dá)到疲勞壽命。但是，如果發(fā)生意外的早期損則不能再使用。與疲勞壽命不同，這種早期損傷被稱為故障或事故。由于安裝、使用、潤滑考慮不周，從外部侵入異物或?qū)S、軸承座研究不足等。

軸承的損壞狀態(tài)，承德艦船用軸承，如滾子軸承套圈邊緣的擦傷，可能是由于潤滑劑不足、品牌不合適、排油結(jié)構(gòu)有缺陷、異物、軸承安裝誤差或軸撓度過大等原因造成的。因此，僅調(diào)查軸承損壞，很難知道損壞的真正原因。但是，如果在充分了解使用軸承的機(jī)器、工況及其外圍結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，了解故障的前后情況，結(jié)合軸承的損壞和各種相關(guān)原因進(jìn)行分析，可以再次防止類似故障。

便于安裝拆卸軸承。

在選擇軸承型式時(shí)，軸承安裝拆卸是否方便，也要考慮周全，尤其是對(duì)于大型和特大型軸承的安裝拆卸尤為重要。普通外圈可分離的角接觸球軸承、圓錐滾子軸承、圓柱滾子軸承和滾針軸承，其內(nèi)圈和外圈可以分別裝在軸上或外殼孔內(nèi)。另外，帶圓錐孔的內(nèi)徑調(diào)心滾子軸承、雙列圓柱滾子軸承和調(diào)心球軸承，也更易于安裝拆卸。

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