丁基內(nèi)胎

　雖然近兩年丁基橡膠市場價格在大幅下滑，但相比其他橡膠品種而言，仍然十分誘人的贏利狀況深深地吸引著大家，直接表現(xiàn)就是高漲的投資熱情。據(jù)卓創(chuàng)了解，大貨車內(nèi)胎批發(fā)，中國丁基橡膠2013年計劃新增產(chǎn)能24.2萬噸，較2012年增幅達(dá)255%，其中國有企業(yè)9萬噸，民營企業(yè)15.2萬噸。中國丁基橡膠企業(yè)“兩強紛爭”的格局即將被打破，民營企業(yè)的占比將由2012年的53%提升到60%，“多足鼎立”格局時代正在形成中。

　　展望2013年，大貨車內(nèi)胎價格，國內(nèi)丁基橡膠裝置擴(kuò)能的集中釋放，也給本就“混亂”的丁基橡膠市場帶來了更多的不確定因素。燕山石化鹵代丁基橡膠產(chǎn)品是否能在2013年以嶄新的姿態(tài)進(jìn)入市場、信匯的鹵代丁基橡膠是否得到下游的驗證、埃克森朗盛及俄羅斯在國產(chǎn)鹵代丁基進(jìn)入市場后會采取怎樣的銷售策略……這些都是2013年丁基橡膠市場要面臨的問題。

丁基內(nèi)胎
將破碎后的原料投進(jìn)捏煉機進(jìn)行捏煉。硫化膠的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)受熱就能產(chǎn)生解聚反應(yīng)。加進(jìn)軟化活化劑，使硫化膠產(chǎn)生溶脹，網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)松弛，增加了氧的滲透，其結(jié)果加快了脫硫過程。再生活化劑的作用，是在再生過程中能分解出自由基，它一方面加快熱氧化速度，另一方面能穩(wěn)定已斷裂的大分子自由基，從而加快硫化結(jié)構(gòu)的裂解速度，將捏煉后的原料放到場地上進(jìn)行降溫，此時膠料已成膠粉狀。（與脫硫后的自然膠粉相似）只要用手一撥膠粉自己就會蠕動，此種狀態(tài)證實脫硫效果。膠粉降溫過程，初時翻動二至三次，已揮發(fā)為止（否則易自燃）。降溫后的膠粉停放不少于24小時。使軟化劑活化劑進(jìn)一步對網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行溶脹、氧化（如能延長停放時間至7天為）。

因此用戶在使用過程中，務(wù)必要遵守在對車輛進(jìn)行一級保養(yǎng)，二級保養(yǎng)的同時，也要對輪胎進(jìn)行一級，二級保養(yǎng).

(一)氣壓

1.輪胎應(yīng)按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)充氣，氣壓過高或過低都會造成輪胎早期損壞.

氣壓過低，產(chǎn)生下列影響:

胎在低氣壓下胎體變形加大，輪胎升熱，易造成胎體脫層，簾線折斷，趾口.

2，由于輪胎升熱高，加速內(nèi)胎損壞.

3，雙胎并裝時，相鄰的兩胎胎側(cè)互相擠壓磨擦而損壞.如一胎氣壓過低，則加大另一胎的負(fù)荷，大貨車內(nèi)胎定制，促使輪胎早期損壞.

4，輪胎在低氣壓下工作時外胎在輪輞上易產(chǎn)生相對位移，廣東大貨車內(nèi)胎，導(dǎo)致輪胎磨趾口和內(nèi)胎氣門嘴脫落.

5，氣壓不足會加劇不正常的輪胎胎面磨損，增加油耗. 據(jù)資料介紹，氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓的10%，輪胎的行駛里程將降低12%左右氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓的25%輪胎的行駛里程將降低30%左右

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