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重量對比柴油機要比機重得多，如果裝在體型小的家用車上，會大大增加車子自身的重量，這樣就比較耗油了，作為一款乘用車應該是輕量化的才對，所以現(xiàn)在市面上的乘用車都是使用的機。而柴油發(fā)動機放到體型要大得多的貨車上簡直就是很簡單的東西了。燃油經(jīng)濟性柴油機的燃油經(jīng)濟性要比機高很多，這也是很重要的原因，因為大型車基本上就是屬于工具車，燃油會消耗得比較快一點，而的價格比較高，一次加滿這么大的油箱也要不少錢，而柴油的價格就便宜一點，防爆增壓柴油機廠家，再加上柴油機的燃油經(jīng)濟性比較好，防爆增壓柴油機供應商，所以會比較耐開，這就能省下不少錢。很多人就想了，這么省油為什么家用車不用柴油機，原因前面也說過了，但也有一些車子是用柴油的，比如老一點的越野車等。

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這也就是為什么機壓縮比低，一般在10：1左右。反觀柴油則可以達到20：1，甚至更高。其次，除了壓縮比不同之外，襄陽防爆增壓柴油機，兩者的空燃比也是不同。所謂的空燃比指就是空氣和燃料之間的比值，即一定質(zhì)量空氣中的氧剛好使得一定質(zhì)量的燃料完全燃燒的比值。而盡管機和柴油機的理論空燃比差不多（是8：1，柴油是3：，但實際的運轉(zhuǎn)范圍兩者卻相差特別大。

今天跟大家簡單聊聊機和柴油機之間主要的區(qū)別。首先如果按照燃料分類，防爆增壓柴油機型號，發(fā)動機可以分為機、柴油機、氣體燃料發(fā)動機、煤氣機、油氣發(fā)動機，以及多種燃料發(fā)動機等等。所以所用燃料的不同，也是機和柴油機之間.明顯的區(qū)別。但除此之外，兩個發(fā)動機本身的設計以及一些工作原理上，其實也是大相徑庭。比如機和柴油機同樣作為四沖程發(fā)動機，其工作循環(huán)都是以奧拓循環(huán)為主——進氣、壓縮、做工、排氣。

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